تيسلا تكشف عن 20 سيارة أجرة إلكترونية في حدث We, Robot، وتقول إنك ستتمكن من شراء واحدة بأقل من 30 ألف دولار

كشفت شركة تسلا أخيرًا عن Cybercab الخاصة بها، والتي تبدو وكأنها Cybertruck أصغر حجمًا وأكثر أناقة. وبينما كان الكثيرون يتوقعون أن يكون هناك نموذج أولي واحد على الأقل لسيارة أجرة روبوتية بدون عجلة قيادة أو دواسات، أسعد الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk معجبيه بتشكيلة من 20 مركبة.

أقيم حدث “We, Robot” المبهرج في استوديو Warner Bros. Discovery يوم الخميس. قبل أن يصعد ” ماسك ” على خشبة المسرح، توجه ” ماسك ” إلى سيارة أجرة آلية، فتحت أبوابها الانتحارية، وقدم عرضًا توضيحيًا قصيرًا حول شوارع استوديو هوليوود التي تم صيانتها جيدًا.

وكرر ماسك ادعاءاته السابقة بأن تكلفة النقل الذاتي ستكون منخفضة للغاية، وستكون أقرب إلى “النقل الجماعي الفردي”. وقال إنه يعتقد أن متوسط ​​تكلفة تشغيل Cybercab سيكون مع مرور الوقت حوالي 0.20 دولار لكل ميل.

وقال ” ماسك “: “وستكون قادرًا على شراء واحدة”، مضيفًا أن التكلفة ستكون أقل من 30 ألف دولار.

وأشار ماسك أيضًا إلى أنه يتوقع أن تبدأ تسلا في تنفيذ “FSD غير خاضعة للرقابة في تكساس وكاليفورنيا العام المقبل” مع الطراز 3 والطراز Y. واعترف بأنه متفائل جدًا بشأن الجداول الزمنية، لكنه قال إنه يتوقع أن يتم إنتاج Cybercab بحلول عام 2026 أو ” قبل عام 2027.”

ابتهج المشجعون عندما قال ” ماسك ” إنهم سيكونون قادرين على اختبار سيارات الأجرة الإلكترونية بأنفسهم في هذا الحدث.

كما أن سيارة الأجرة الآلية لا تحتوي على قابس كهربائي، وبدلاً من ذلك لديها “شحن حثي”، وفقًا لماسك.

كان من المقرر في الأصل أن تكشف تسلا عن Robotaxi أو Cybercab في أغسطس، لكنها أخرت الكشف بعد أن طلب المدير التنفيذي “تغييرًا مهمًا في التصميم في المقدمة”.

يعد الكشف عن Robotaxi جزءًا من حملة Tesla للذهاب إلى “الاستقلالية” هذا العام بعد التحول من إعطاء الأولوية لإنتاج سيارة كهربائية بقيمة 25000 دولار وتسريح 10٪ من الموظفين، بما في ذلك معظم فريق الشحن. لكن رؤية ماسك لمستقبل القيادة الذاتية كانت موجودة منذ سنوات، وجزء كبير من السبب وراء قيام المستثمرين بتسعير أسهم تيسلا ليس كشركة مصنعة للسيارات، ولكن كشركة تكنولوجيا.

يمثل النموذج الأولي لـ Cybercab نصف مفهوم الأعمال الذي طرحه ماسك منذ عام 2019 على الأقل، حيث ستدير شركة صناعة السيارات أسطولها الخاص من سيارات الأجرة الآلية المخصصة على تطبيق تسلا لخدمات نقل الركاب، والذي أثارته تسلا خلال مكالمة المستثمرين في الربع الأول.

وصف ماسك النصف الآخر من الإستراتيجية بأنه مشابه لـ Uber أو Airbnb، حيث سيتمكن مالكو Tesla من إضافة سياراتهم المجهزة بشكل صحيح إلى تطبيق Tesla لمشاركة الركوب لكسب أموال إضافية عندما لا تكون السيارات قيد الاستخدام، وستأخذ Tesla 25% إلى 30% من الإيرادات (على غرار معدل الحصول على متجر تطبيقات Apple). وقال ماسك أيضًا إن شركة تسلا توقعت أن تكلفة ركوب سيارات الأجرة الروبوتية ستكون أقل من تكلفة وسائل النقل العام، لكنه لم يذكر متى.

“بحلول منتصف العام المقبل، سيكون لدينا أكثر من مليون سيارة تيسلا على الطريق مزودة بأجهزة القيادة الذاتية الكاملة، مع اكتمال الميزات، بمستوى موثوقية نعتبره أنه لا يحتاج أحد إلى الاهتمام، مما يعني أنه يمكنك الذهاب “للنوم” ، قال ماسك في يوم الحكم الذاتي لشركة تسلا لعام 2019. “من وجهة نظرنا، إذا تقدمت سريعًا لمدة عام، وربما عام وثلاثة أشهر، ولكن في العام المقبل بالتأكيد، سيكون لدينا أكثر من مليون سيارة أجرة آلية على الطريق. يستيقظ الأسطول بتحديث عبر الهواء. هذا كل ما يتطلبه الأمر.” وهذا بالطبع لم يحدث بحلول عام 2020.

يعتمد برنامج القيادة الذاتية الكاملة لشركة Tesla، والموجود على مئات الآلاف من المركبات اليوم، فقط على الكاميرات لإدراك البيئة المحيطة بها. يقول خبراء الصناعة إن هذا النهج القائم على الرؤية فقط هو السبب وراء عدم بقاء البرنامج في الواقع غير ذاتي القيادة بشكل كامل، على الرغم من اسمه. يمكن لـ FSD تنفيذ العديد من مهام القيادة الآلية، لكنه لا يزال يتطلب وجود إنسان خلف عجلة القيادة للبقاء منتبهًا وتولي المسؤولية إذا لزم الأمر.

ليس من الواضح أيضًا ما إذا كانت سيارات Tesla الحالية تمتلك الأجهزة المناسبة للوصول إلى مستقبل القيادة الذاتية الكامل الذي وعد به Musk منذ سنوات. وكما نشر ماسك على X في يوليو، فإن الزيادة بمقدار 5 أضعاف تقريبًا في عدد المعلمات اللازمة لتشغيل الجيل التالي من الذكاء الاصطناعي في تسلا “من الصعب جدًا تحقيقها دون ترقية كمبيوتر استدلال السيارة”.

بغض النظر، إذا أرادت شركة تسلا تسويق القيادة الذاتية من المستوى الرابع – وهو ما يعني أن السيارة يمكن أن تقود نفسها في ظل ظروف معينة دون الحاجة إلى إنسان لتولي المسؤولية – فسوف تحتاج إلى إثبات حالة السلامة. خضعت شركة تسلا للعديد من التحقيقات الفيدرالية بسبب حوادث مميتة حدثت أثناء وجود نظام Autopilot، وهو نظام مساعدة السائق المتقدم ذو المستوى الأدنى من Tesla. تتمتع كاليفورنيا بإجراءات التصريح الأكثر صرامة لاختبار ونشر المركبات ذاتية القيادة، ولكن في معظم الولايات الأخرى، يتعين على تسلا أن تثبت على الأقل أن مركباتها قادرة على سحب نفسها بأمان.

ثم هناك مسألة افتقار Cybercab إلى عجلات التوجيه أو الدواسات، الأمر الذي قد يجعلها غير متوافقة مع قوانين سلامة المركبات الفيدرالية. وكانت شركة جنرال موتورز كروز قد حاولت في السابق جلب سيارة الأجرة الروبوتية المصممة لهذا الغرض، أوريجن، إلى الإنتاج، لكنها فشلت في الحصول على الموافقات اللازمة من الإدارة الوطنية للمرور والسلامة على الطرق السريعة قبل إلغاء المشروع.