شركة Vay الناشئة لمشاركة السيارات بدون سائق تتجه نحو خدمات B2B

تتوسع شركة Vay، وهي شركة ناشئة أحدثت تطورًا عن بعد في مجال مشاركة السيارات في برلين ولاس فيجاس، لتشمل الخدمات التجارية وبين الشركات، مدعومة بالصفقات الأخيرة مع شركة صناعة السيارات الفرنسية بيجو وشركة Poppy ومقرها بلجيكا.

إن شركة Vay ليست شركة ناشئة تقليدية لنقل الركاب أو مشاركة السيارات، كما أنها لا تقوم بتشغيل خدمة سيارات الأجرة الآلية. ومع ذلك، عندما يفتح العملاء في لاس فيجاس أو برلين تطبيق Vay ويشيدون بسيارة، فإنها تصل دون وجود إنسان خلف عجلة القيادة.

قامت الشركة الناشئة التي يقع مقرها في برلين، والتي تأسست عام 2019 وجمعت حوالي 110 مليون دولار حتى الآن، بتطوير تقنية العمليات عن بعد التي تسمح للموظفين الجالسين في مكتب بقيادة المركبات الفارغة للعملاء. بمجرد وصول مركبة Vay، يقفز العميل ويتولى التحكم اليدوي في السيارة. يقود العملاء أنفسهم إلى وجهتهم. بمجرد الانتهاء من ذلك، يقوم سائق Teleops بتوجيه السيارة مرة أخرى.

وقال لـ TechCrunch إن القسم الجديد للأعمال التجارية هو رهان على ما يعتقده المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي توماس فون دير أوهي أنه مستقبل التنقل.

وقال: “هذا هو الشكل الذي نتوقع أن يبدو عليه مستقبل المركبات”. “ما عليك سوى النقر على زر، وستحصل على سيارة فان أو شاحنة أو مركبة خاصة مزودة بتقنية القيادة عن بعد.”

وقال فون دير أوهي إن تكنولوجيا القيادة عن بعد غير مكلفة للغاية من منظور الإنفاق الرأسمالي، ويتوقع أنه في غضون خمس إلى عشر سنوات، سيتم تمكين أي نوع من المركبات التي يتم تشغيلها من خط الإنتاج عن بعد، مع الاستفادة من كاميرات ADAS الموجودة بالفعل على السيارة.

إنه هنا حيث يأمل Vay في إبرام صفقات وحصة في السوق. ويهدف هذا التوسع، الذي يقوده فريق عمل ضمن فريق تطوير الأعمال بالشركة برئاسة جاستن سبرات، كبير مسؤولي الأعمال، إلى أن يكون AWS من نوع ما لأساطيل المركبات. وهذا يعني أن Vay ستقوم بتزويد منصة القيادة عن بعد لشركات صناعة السيارات، وشركات مشاركة وتأجير السيارات، والنقل بالشاحنات، والترفية/السائقين عن بعد، والتسليم والخدمات اللوجستية.

وقد حصلت الشركة بالفعل على صفقتين. وفي وقت سابق من هذا العام، أعلنت فاي عن شراكة مع بيجو لاختبار كيفية عمل تكنولوجيا القيادة عن بعد للشاحنة الكهربائية E-308 المجهزة. تستكشف Vay أيضًا حالات الاستخدام لسوق تصنيع المعدات الأصلية الفاخرة. وتقول الشركة إن هذا يمكن أن يشمل القيادة عن بعد، حيث يمكن لأصحاب المركبات أن يقودوا سياراتهم بأنفسهم إلى حدث اجتماعي قبل أن يعودوا إلى منازلهم بشكل مريح.

كما أبرمت Vay صفقة مع شركة Poppy البلجيكية لمشاركة السيارات لاختبار تقنية teleops الخاصة بها على أسطولها. وقال Von der Ohe إنه سيتم الإعلان عن العملاء البارزين الآخرين قريبًا.

من وجهة نظر فون دير أوهي، تقوم فاي بإنشاء فئة تنقل جديدة مصممة للعملاء الذين يريدون المرونة وتجنب متاعب ركن السيارة. هذه مجموعة متخصصة، لكن فون دير أوهي يؤكد أن الشركة الناشئة تتمتع ببعض الزخم.

تم إطلاق Vay في لاس فيجاس في وقت سابق من هذا العام بسيارتين من طراز Kia Niro EVs. منذ ذلك الحين، توسعت الشركة الناشئة لتشمل 15 مركبة ووسعت منطقة عملياتها لتشمل حوالي 25% من لاس فيغاس، بما في ذلك أجزاء من شمال لاس فيغاس وسبرينج هيل. أكملت Vay 3000 رحلة في فيجاس منذ إطلاقها في يناير 2024 وتنمو بنسبة 20% شهريًا. وقال فون دير أوهي إن النتائج كانت إيجابية بما يكفي لدرجة أن فاي تستثمر الآن في أسطول أكبر مع خطط لامتلاك 100 مركبة في الأشهر الستة إلى التسعة المقبلة.

وكان السعر هو المحرك الرئيسي لهذه النتائج. وقال Von der Ohe إن Vay تضمن أن رحلات مشاركة السيارات بدون سائق هي نصف سعر رحلة نقل الركاب التي تقدمها Uber وLyft. وقد ساعد ضمان السعر هذا في جذب العملاء المتكررين – وكثير منهم من السكان المحليين والركاب. ومع ذلك، فقد أدى هذا التسعير التنافسي إلى الحد من النتيجة النهائية.

وقال فون دير أوهي إن الشركة يمكنها تحقيق الربحية من خلال التوسع – وخاصة دون وجود آلاف المركبات في أساطيلها. وقال أيضًا إنه يمكنهم تعديل السعر للوصول إلى الربحية بشكل أسرع، على الرغم من أن هذه ليست الخطة في الوقت الحالي.

وقال: “نود أن نحافظ على هذا الادعاء بأنه أرخص بنسبة 50% من خدمات نقل الركاب، لكننا لن نضطر إلى ذلك إذا قررنا تركيز كل شيء على الربحية”. “نحن نعتقد أن سعر أرخص بنسبة 20% أو 30% فقط من البديل الأفضل التالي سيكون عرضًا ذا قيمة كافية للعميل.”