تحصل شركة Orca AI الناشئة للشحن المستقل على 23 مليون دولار بقيادة OCV Partners وMizMaa Ventures

إذا كنت تعتقد أن القيادة الذاتية مخصصة للسيارات فقط، فكر مرة أخرى. ومن المتوقع أن ينمو ما يسمى بسوق “الملاحة المستقلة” – حيث توجه السفن نفسها مسترشدة بالذكاء الاصطناعي، مما يؤدي إلى توفير الوقود والوقت – من 4.46 مليار دولار في عام 2023 إلى 5.33 مليار دولار في عام 2024 وحده.

Orca AI هي شركة ناشئة مقرها لندن تدعي أنها قامت بتشغيل أول رحلة سفينة تجارية مستقلة في العالم في المياه المزدحمة. وقد تمت الآن إضافة 23 مليون دولار من التمويل الجديد، بقيادة OCV Partners وMizMaa Ventures. التمويل، الذي قيل لنا أنه يقع بين السلسلة A وB، يصل إجمالي المبلغ الذي تم جمعه إلى ما يقرب من 40 مليون دولار.

تأسست الشركة الناشئة في نهاية عام 2018 واستمرت في إطلاق تقنية الملاحة AI الخاصة بها تجاريًا في عام 2021 – عندما جمعت أيضًا 13 مليون دولار من السلسلة A. وسيتم استخدام أحدث ضخ تمويل للتوسع والتوسع، كما قالت لـ TechCrunch، الاستثمار في بناء منتجات جديدة – بالاعتماد على البيانات التي تستوعبها المنصة من العملاء. ومن الممكن أيضًا توسيع فريقها الهندسي.

تقوم منصة Orca AI، التي أسسها خبراء التكنولوجيا البحرية الإسرائيليون، ياردن جروس ودور رافيف، بمعالجة مصادر متعددة للمعلومات المرئية أثناء الملاحة في البحر، مما يبقي السفينة في مسارها ويحرر الطاقم لمراقبة جوانب أخرى من الرحلة، مثل – في بشكل متزايد الأوقات الجيوسياسية غير المستقرة – هجمات الطائرات بدون طيار والقرصنة.

نقلاً عن نتائج تجربة أجريت عام 2023، تدعي Orca أن نظامها دقيق للغاية لدرجة أنه كان قادرًا على تقليل “المواجهات القريبة في المياه المفتوحة” بنسبة 33% و”أحداث العبور” بنسبة 40% عبر 15 مليون ميل بحري. (في بعض السياق، كان هناك أكثر من 2500 حادث بحري كبير في عام 2022، وفقًا لتقرير الوكالة الأوروبية للسلامة البحرية).

وتدعي أيضًا أن النظام يمكن أن يحقق توفيرًا في الوقود يتراوح بين 100000 إلى 300000 دولار لكل سفينة سنويًا (مما يقلل من استهلاك الوقود بنسبة 3-5%). بالإضافة إلى ذلك، تشير Orca AI إلى أن تقنيتها حققت انخفاضًا في ثاني أكسيد الكربون بمقدار 72.716 طنًا عبر 1000 سفينة في العام الماضي.

يتعرض الشحن لضغوط لتقليل بصمته الكربونية – مما يخلق فرصًا لرواد الأعمال لرقمنة الصناعة وتطبيق تقنيات مثل الذكاء الاصطناعي لتعزيز الكفاءة.

في حين أن ظروف العمل التي يمكن أن تكون قاسية وخطيرة للبحارة، مع مجموعة متزايدة من التهديدات التي تؤثر على طرق الشحن العالمية، تفرض ضغوطًا على الصناعة التي يمكن أن تؤدي إلى زيادة أتمتة الطاقم.

خلال مكالمة مع TechCrunch، قال جروس، الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة Orca AI: “عندما تتحدث عن السفن العابرة للمحيطات، سنرى، في المستقبل القريب، سفن تبحر بدون أي طاقم. وفي هذه الأثناء، يمكنك تحسين وأتمتة العديد من أجزاء الرحلة، مما يقلل من عبء العمل، ويقلل أيضًا من عدد الأشخاص. يمكنك تحسين انبعاثات استهلاك الوقود، ETA [estimated time of arrival] وزيادة السلامة معًا. إذن هذا ما نقوم ببنائه. نحن نبني منصة تخدم السفينة نفسها.

وقال جروس إن منصة Orca تقوم بتحميل جميع البيانات إلى السحابة، مما يوفر أدوات وقدرات المراقبة لمديري الأسطول. “وهذا يعني أنهم لا يستطيعون تشغيل سفينة واحدة، بل الأسطول بأكمله. لذلك يمكنك التفكير في الأمر كمنصة تشغيلية لأسطول شبه مستقل”.

وتعليقًا على ذلك، أضاف هيمي زوكر، الشريك الإداري في OCV، في بيان داعم: “يعد النقل البحري شريان الحياة للتجارة الدولية والاقتصاد العالمي. يتم نقل أكثر من 80% من حجم التجارة الدولية في البضائع عن طريق البحر، وهو سوق بقيمة 2 تريليون دولار حسب بعض التقديرات. في حين شهدت الطائرات والقطارات والسيارات تقدمًا هائلاً واستثمارًا هائلاً فيما يتعلق بالطيار الآلي ومنع الاصطدامات، فإننا نعتقد أن صناعة الشحن لا تزال متاحة للاستيلاء عليها، وهناك فئة تحدد الفرصة في السفن ذاتية القيادة – السفن التي تقود نفسها.

تعمل Orca AI مع شركات الشحن العالمية بما في ذلك MSC وNYK وMaersk وSeaspan.

وتشمل الشركات الأخرى التي تعمل في مجال الملاحة المستقلة في البحر شركة Avikus، وهي شركة تابعة لشركة Hyundai HD؛ وآلات البحر.