تخفض الهند ضرائب الاستيراد على المركبات الكهربائية لصالح خطط دخول تسلا
تعتزم الهند خفض ضرائب الاستيراد على بعض السيارات الكهربائية للشركات التي تلتزم باستثمار ما لا يقل عن 500 مليون دولار وإنشاء منشأة تصنيع محلية في غضون ثلاث سنوات، وهو تحول في السياسة يمكن أن يعزز خطط تسلا لدخول سوق جنوب آسيا.
ويجب على الشركات أن تستثمر ما لا يقل عن 500 مليون دولار في البلاد وسيكون أمامها ثلاث سنوات لتأسيس تصنيع محلي للمركبات الكهربائية مع ما لا يقل عن 25٪ من المكونات من مصادر محلية، وفقًا لبيان صحفي حكومي يوم الجمعة. وسيُسمح للشركات التي تستوفي هذه المتطلبات باستيراد 8000 سيارة كهربائية سنويًا برسوم استيراد مخفضة بنسبة 15٪ على السيارات التي تبلغ قيمتها 35000 دولار وما فوق. وتفرض الهند حاليًا ضريبة تتراوح بين 70% إلى 100% على السيارات المستوردة اعتمادًا على قيمتها.
ومن المرجح أن يمهد تغيير السياسة الطريق أمام شركة تسلا لدخول الهند، حيث تجري الشركة التي يقودها إيلون ماسك محادثات مع الحكومة لخفض رسوم الاستيراد على سياراتها الكهربائية لسنوات. وتتوافق هذه الخطوة أيضًا مع هدف الهند لتعزيز اعتماد المركبات الكهربائية وتقليل اعتمادها على واردات النفط، حيث حددت الدولة هدفًا يتمثل في تحقيق مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 30٪ بحلول عام 2030.
السياسة الجديدة “ستوفر للمستهلكين الهنود إمكانية الوصول إلى أحدث التقنيات، وتعزز مبادرة “صنع في الهند”، وتعزز النظام البيئي للمركبات الكهربائية من خلال تشجيع المنافسة الصحية بين مشغلي المركبات الكهربائية مما يؤدي إلى ارتفاع حجم الإنتاج، ووفورات الحجم، وانخفاض تكلفة الإنتاج، وتقليل الواردات” وقالت وزارة الصناعات الثقيلة في بيان لها، إن “إنتاج النفط الخام، وخفض العجز التجاري، والحد من تلوث الهواء، خاصة في المدن، سيكون له تأثير إيجابي على الصحة والبيئة”.
وقالت وزارة التجارة والصناعة الهندية بشكل منفصل إن الشركات التي تستثمر ما لا يقل عن 800 مليون دولار في البلاد سيُسمح لها باستيراد ما يصل إلى 40 ألف سيارة كهربائية، بحد أقصى 8000 وحدة سنويًا.
كانت تسلا تتطلع إلى دخول الهند منذ عدة سنوات. أرادت شركة صناعة السيارات في البداية إنشاء بصمة محلية في عام 2021. وقاوم ماسك لاحقًا خطة الإطلاق في الهند حتى سمحت نيودلهي للشركة ببيع وصيانة السيارات المستوردة في البلاد.
من المتوقع أن تدخل شركة تسلا الهند عن طريق استيراد سياراتها الكهربائية من شنغهاي الصينية، على الرغم من أنها ستنقل مصنع التصنيع والبطاريات الخاص بها على مدى العامين المقبلين، حسبما كتب محللو بنك أوف أمريكا في مذكرة أواخر العام الماضي. ومن المتوقع أيضًا أن تطلق الشركة طرازًا يقل سعره عن 25 ألف دولار – وهو أقل تكلفة من أرخص طراز لها في الصين (حيث تبيع تسلا سيارات بأسعار تتراوح بين 32 ألف دولار إلى 33 ألف دولار) – لتلبية احتياجات عملائها الهنود ومنافسة الشركات القائمة، بما في ذلك تاتا موتورز وهيونداي.
“صافي صافي، ستكون Tesla ذات صلة بأعلى 20-25% من الطاقة الكهروضوئية mkt في البداية وبافتراض تحول 30-40% من المركبات الكهربائية هنا بالإضافة إلى الحصة المهيمنة ستنتج 100-200 ألف مجلد. ومن ثم، فمن المرجح أن يكون الطريق طويلًا بالنسبة لشركة Tesla للحصول على أحجام كبيرة عند هذه النقطة السعرية في الهند لقدرتها المخططة البالغة 500 ألف سنويًا،” كتب محللو بنك أوف أمريكا.
وخلافاً للولايات المتحدة وغيرها من أسواق السيارات الكبرى، فإن متوسط سعر السيارة في الهند أقل من 10 آلاف دولار، وسعر 70% من السيارات المباعة في البلاد أقل من 15 ألف دولار. لذلك، قد تستخدم تسلا الهند كقاعدة تصنيع لتصدير سياراتها إلى جنوب شرق آسيا، حسب تقديرات المحللين.
وفي سبتمبر، قال وزير التجارة الهندي بيوش جويال إن شركة تسلا تستهدف مضاعفة مصادر مكونات السيارات من الهند تقريبًا إلى 1.7 إلى 1.9 مليار دولار في عام 2023 من مليار دولار في عام 2022.
وإلى جانب تيسلا، ترى شركة صناعة السيارات الكهربائية الفيتنامية VinFast أن الهند هي مركز التصنيع الجديد لها. وفي وقت سابق من هذا العام، أعلنت شركة VinFast، التي تكافح حاليًا في الولايات المتحدة وكندا، عن خططها لاستثمار ملياري دولار في البلاد، منها 500 مليون دولار خصيصًا لإنشاء منشأة متكاملة تبلغ مساحتها 400 فدان في ولاية تاميل نادو الجنوبية.
كما دخلت شركة لوتس كارز، صانع السيارات الرياضية المملوكة لشركة جيلي الصينية، الهند العام الماضي من خلال الشراكة مع مستورد محلي وإطلاق سيارتها الكهربائية ذات الدفع الرباعي Eletre.
على الرغم من أن الحكومة الهندية تعتزم جذب شركات السيارات الكهربائية الأجنبية من خلال تطبيق سياسة ضريبة استيراد أكثر ودية، إلا أن البلاد تعد في المقام الأول سوقًا للسيارات ذات العجلتين. كما أن لديها شركات صناعة السيارات المحلية Tata Motors وMahindra & Mahindra التي تحاول في كثير من الأحيان مقاومة اللاعبين العالميين من التوسع في البلاد.
