المسرع موجود على الأرض بالنسبة للمركبات ذاتية القيادة

مرحبًا بك مرة أخرى في TechCrunch Mobility – مركزك المركزي للحصول على الأخبار والأفكار حول مستقبل النقل. للحصول على هذا في صندوق الوارد الخاص بك، قم بالتسجيل هنا مجانًا – فقط انقر فوق TechCrunch Mobility!

أسبوع آخر، جولة أخرى من الإعلانات حول إطلاق سيارات الأجرة الآلية أو التخطيط لها في المدن.

دعونا نقيم الأمر. وايمو بدأت في اختبار مركباتها ذاتية القيادة (مع جهاز مراقبة السلامة) في فيلادلفيا وستبدأ في القيادة اليدوية لجمع البيانات في بالتيمور وسانت لويس وبيتسبرغ؛ اوبر و افريد أطلقت خدمة سيارات الأجرة الآلية في دالاس والتي ستشمل في البداية عامل سلامة بشري خلف عجلة القيادة؛ و إدارة كاليفورنيا للسيارات أصدرت قواعد منقحة من شأنها أن تسمح للشركات باختبار ونشر الشاحنات ذاتية القيادة في نهاية المطاف على الطرق السريعة العامة في الولاية.

تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة آخذة في التوسع والوتيرة تتسارع. ولكن هل ينبغي ذلك؟

مع انتشار تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة في مشهد المدينة، تتزايد معها الانتقادات والتحديات. ويوضح حادثان وقعا مؤخرا هذه النقطة.

ال الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة طلبت شركة Waymo مزيدًا من المعلومات حول نظام القيادة الذاتية وعملياتها بعد تقارير من منطقة مدارس أوستن تفيد بأن سيارة الأجرة الروبوتية الخاصة بها تجاوزت الحافلات المدرسية بشكل غير قانوني 19 مرة هذا العام. وفتحت الوكالة بالفعل تحقيقًا في أداء Waymo حول الحافلات المدرسية.

ثم هناك كيت كات، قطة بوديجا التي ماتت بعد أن دهستها سيارة أجرة آلية من Waymo في 27 أكتوبر. وكانت الشركة تواجه بالفعل انتقادات بشأن هذا الحدث. والآن قد يتصاعد الأمر بفضل الفيديو الجديد. وتتبعت صحيفة نيويورك تايمز مقطع فيديو للمراقبة يظهر امرأة تجلس بجانب Waymo وهي تحاول جذب KitKat إلى بر الأمان قبل أن تنسحب السيارة فجأة.

طائر صغير

لقد حدثت الكثير من التغييرات في لوسيد موتورز في الآونة الأخيرة، وفقا لبعض الطيور الصغيرة.

كما يعلم الكثير منكم، فقدت الشركة عددًا من كبار المديرين التنفيذيين، بما في ذلك الرئيس التنفيذي السابق ومدير التكنولوجيا التنفيذي بيتر رولينسون ومؤخرًا كبير المصممين إيريك باخ. قامت شركة Lucid، التي هي في منتصف تكثيف إنتاج سيارتها Gravity SUV، بتصحيح بعض هذه الوظائف الشاغرة بمزيج من الترقيات الداخلية والتعيينات الخارجية.

والتغييرات مستمرة. أخبرنا عدد قليل من العصافير هذا الأسبوع أنه تم الاستغناء عن عدد قليل أو أكثر من كبار المديرين في فرق البرمجيات والكهرباء، بما في ذلك اثنان من كبار المديرين الذين بدأوا مع شركة Lucid منذ حوالي عقد من الزمن.

حصلت على نصيحة بالنسبة لنا؟ أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى كيرستن كوروسيك على kirsten.korosec@techcrunch.com أو سيجنال الخاص بي على kkorosec.07، أو أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى Sean O’Kane على sean.okane@techcrunch.com.

العروض!

صانع الطائرات الكهربائية تقنيات بيتا، التي تم طرحها للاكتتاب العام الشهر الماضي، تقوم بإنشاء أعمال توريد صغيرة لطيفة لنفسها. وهو أمر مناسب نظرًا لأن الشركة التي يقع مقرها في فيرمونت تهدف إلى أن تصبح شركة تصنيع المعدات الأصلية لقطاع الطيران.

أبرمت الشركة صفقة لتزويد شركة التاكسي الجوي Eve Air Mobility بمحركاتها الكهربائية الدافعة. وتقول بيتا إن الاتفاقية تمثل فرصة محتملة مدتها 10 سنوات بقيمة مليار دولار.

وبطبيعة الحال، فإن “الإمكانات” تشكل وسيلة تحوط مهمة. إن مبلغ المليار دولار هذا غير مضمون، حتى لو ترجمه المساهمون على هذا النحو (ارتفعت الأسهم بنسبة 8٪ بعد الأخبار). ومع ذلك، تجد بيتا مسارًا للإيرادات على المدى القريب حيث تواصل العمل نحو الحصول على الشهادة التجارية لطائراتها الكهربائية مع إدارة الطيران الفيدرالية.

كما أعلنت الشركة عن أرباح الربع الثالث هذا الأسبوع. وشهدت Beta إيراداتها أكثر من الضعف لتصل إلى 8.9 مليون دولار مقارنة بالربع نفسه من العام الماضي. كما زاد صافي خسائرها. أعلنت بيتا عن خسائر صافية قدرها 452 مليون دولار في الربع الثالث، أي بزيادة تزيد عن خمسة أضعاف عن نفس الفترة من العام الماضي.

صفقات أخرى لفتت انتباهي…

الخط التلقائي، وهي شركة ناشئة مقرها بالو ألتو تعمل على تطوير “التحكم في الحركة الجوية” للمركبات ذاتية القيادة، جمعت 7.4 مليون دولار في جولة قادتها شركات رأس المال الاستثماري Draper Associates وHyperplane.

إدارة أسطول العناصر، مدير أسطول السيارات، استحوذت على شركة Car IQ لمدفوعات المركبات المتصلة ومقرها سان فرانسيسكو. لم يتم الكشف عن الشروط، لكن مصادر لديها معلومات عن الصفقة أخبرت موقع TechCrunch أن سعر الاستحواذ كان 80 مليون دولار. درس التاريخ: في عام 2024، استحوذت شركة Element Fleet Management ومقرها كندا على شركة Autofleet الناشئة لبرنامج تحسين الأسطول مقابل 110 ملايين دولار.

إكسبلومار، شركة تطوير أنظمة الدفع الكهربائية للقوارب ومقرها الصين، جمعت 10 ملايين دولار في جولة من السلسلة أ. تمت قيادة هذا الاستثمار بشكل مشترك من قبل صناديق الأسهم الخاصة وشركة مدرجة في الصين (لم يتم الكشف عنها)، مع استمرار المساهمين الحاليين DCM Ventures في المشاركة.

هيفن ايروتيك، وهي شركة ناشئة تعمل على تطوير طائرات بدون طيار تعمل بالهيدروجين، جمعت 100 مليون دولار في جولة من السلسلة B بقيادة شركة الحوسبة الكمومية الأمريكية IonQ. ويبلغ تقييم الشركة بعد النقد الآن أكثر من مليار دولار. شاركت أيضًا شركة Texas Venture Partners.

وايفياستحوذت شركة ناشئة بريطانية ناشئة ذاتية القيادة مدعومة من ميكروسوفت ونفيديا ومجموعة سوفت بنك، على شركة كواليتي ماتش الألمانية الناشئة، التي تحلل البيانات المستخدمة لتدريب نماذج الذكاء الاصطناعي على القيادة الآلية. ولم يتم الكشف عن الشروط.

قراءات بارزة وحكايات أخرى

أمازون تدرس إنهاء عقدها طويل الأمد مع خدمة بريد الولايات المتحدة وبناء شبكة توصيل منافسة خاصة بها على مستوى البلاد.

تسلا يمكن للمالكين إرسال الرسائل النصية والقيادة باستخدام أحدث إصدار من برنامج مساعدة السائق للقيادة الذاتية الكاملة (تحت الإشراف) الخاص بالشركة، على الرغم من حقيقة أنه من غير القانوني القيام بذلك في معظم الولايات.

سرقة السيارات الكبرى على الانترنت أضافت سيارة أجرة آلية من شركة خيالية ولكنها مألوفة يطلق عليها اسم “KnoWay”، والتي يبدو أن هدفها الوحيد هو إحداث الفوضى.

نفيديا أعلنت شركة Alpamayo-R1، وهو نموذج لغة رؤية منطقية مفتوحة لأبحاث القيادة الذاتية.

تقدم آنا هايم، مراسلة TechCrunch ومقرها أوروبا، نظرة داخلية على شراكة توصيل الطائرات بدون طيار في فنلندا.

ال إدارة ترامب قالت إنها ستخفض معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود للسيارات والشاحنات الخفيفة المباعة في الولايات المتحدة، بحجة أنها ستجعل المركبات في متناول الجميع. هناك مقايضة، رغم ذلك. وقد ينتهي الأمر بالمستهلكين إلى دفع المزيد مقابل الغاز.

يؤدي التخفيض بشكل أساسي إلى جعل المركبات أقل مما تحققه بالفعل. سيؤدي الاقتراح إلى زيادة الاقتصاد في استهلاك الوقود على مستوى الأسطول إلى 34.5 ميلًا للغالون الواحد للسيارات موديل عام 2031. معيار الاقتصاد في استهلاك الوقود السابق، الذي تم وضعه في ظل إدارة بايدن، فرض الاقتصاد في استهلاك الوقود بمقدار 50.4 ميلا في الغالون بحلول عام 2031. وفي عام 2024، كان على شركات صناعة السيارات أن يبلغ متوسط ​​استهلاك الوقود 30.1 ميلا في الغالون عبر أساطيلها، وهو ما تفوقت عليه، حيث قدمت 35.4 ميلا في الغالون، وفقا لحسابات CAFE.

شيء آخر…

قبل عيد الشكر، أجرينا استطلاعًا للرأي في نشرة Mobility الإخبارية سألنا فيه: “متى تتوقع أن تصل سيارات الأجرة الآلية إلى نقطة تحول من التبني الجماعي الذي سيؤثر على كيفية انتقال الناس من النقطة أ إلى النقطة ب؟” اختار معظم القراء “قبل نهاية العقد” الذي حصل على 47.2% من الأصوات، يليه “ثلاثينيات القرن الحادي والعشرين”. بناءً على أصواتكم، يبدو أن هناك ثقة منخفضة في أن عام 2026 سيكون عام نقطة التحول.

قم بالتسجيل في النشرة الإخبارية Mobility للمشاركة في استطلاعاتنا!