تجمع Numa مبلغ 32 مليون دولار لجلب الذكاء الاصطناعي والأتمتة إلى وكلاء السيارات
في بعض الأحيان، يصبح المحور المحوري هو القرار الأذكى الذي يمكن لقادة الشركة اتخاذه. شاهد تحول Netflix من أقراص DVD إلى البث المباشر، أو تحول Corning من المصابيح الكهربائية إلى شاشات اللمس.
قائمة محاور بدء التشغيل الناجحة للغاية تطول. وعلى. وعلى.
المحور الأقل بروزًا (لكنه لم يفشل بأي حال من الأحوال) هو محور نوما. قام مؤسسوها بقتل منتج الذكاء الاصطناعي الأصلي للمحادثة الخاص بالشركة الناشئة لبيع أدوات أتمتة خدمة العملاء بدلاً من ذلك. ليس فقط أي أدوات، على الرغم من أن هذه الأدوات تستهدف وكلاء السيارات.
يبدو هذا وكأنه مجال محدد للغاية، لكنه كان مربحًا، وفقًا لما ذكره تاسو روميليوتيس، الرئيس التنفيذي لشركة نوما. أغلقت الشركة جولة السلسلة B بقيمة 32 مليون دولار في سبتمبر.
وقال روميليوتيس لـ TechCrunch في مقابلة: “لقد كنا مبكرين في بناء الذكاء الاصطناعي والتجارة التحادثية”. “لكننا قررنا تركيز الذكاء الاصطناعي الخاص بنا بالكامل على قطاع السيارات بعد تحديد الفرص الهائلة في هذا المجال.”
شارك روميليوتيس في تأسيس شركة نوما في عام 2017 مع آندي راف وجويل غروسمان وستيفن جين. ينحدر جروسمان من شركة Microsoft، حيث ساعد في شحن المنتجات الرئيسية مثل Windows XP، بالإضافة إلى عدد قليل من المنتجات الأقل شهرة مثل MSN Explorer. قاد روف، أحد المخضرمين الآخرين في Microsoft، الفريق الذي أنشأ أول عميل Outlook لنظام التشغيل Mac.
نوما هو في الواقع المشروع الثاني للمؤسسين معًا. أنشأ كل من Roumeliotis وGrossman وGinn وRuff سابقًا شركة Location Labs، وهي شركة أمنية تركز على الأسرة اشترتها AVG مقابل 220 مليون دولار قبل 10 سنوات.
يقول روميليوتيس إن ما حشد الطاقم القديم وراء نوما كان الإيمان المشترك بإمكانية الذكاء الاصطناعي “المطبق بشكل مدروس” لتحويل صناعات بأكملها. وقال: “السوق مليء بحلول الذكاء الاصطناعي ونقاط الأتمتة أو الأدوات الواسعة وغير المركزة”. “تقدم شركة Numa حلاً شاملاً يعطي الأولوية لاحتياجات العميل: وكلاء السيارات.”
يوجد في الولايات المتحدة أكثر من 17 ألف وكالة لبيع السيارات الجديدة، وهو ما يمثل صناعة تبلغ قيمتها 1.2 تريليون دولار. ومع ذلك فإن العديد من الوكلاء يكافحون من أجل إدارة طلبات خدمة العملاء. وفقا لأحد الاستطلاعات، فإن ثلث التجار يفوتون ما لا يقل عن خمس مكالماتهم الواردة.
يؤدي ضعف الاستجابة إلى انخفاض درجات خدمة العملاء، مما يضر بدوره بالمبيعات. لكن نوما يستطيع أن يمنع الأمور من أن تسوء إلى هذا الحد – أو هكذا يدعي روميليوتيس – من خلال معالجة الثمرة الدانية.
يستخدم Numa الذكاء الاصطناعي لأتمتة المهام مثل “إنقاذ” المكالمات الفائتة وحجز مواعيد الخدمة. على سبيل المثال، إذا اتصل العميل بوكيل ما ولكنه أغلق الخط فورًا بعد ذلك، فيمكن لـ Numa إرسال رسالة نصية للمتابعة أو إجراء مكالمة تذكير تلقائيًا. يمكن للمنصة أيضًا أن تقدم للعملاء تحديثات حالة الخدمة المستمرة، وتسهيل عمليات التبادل من خلال جمع أي معلومات ضرورية في وقت مبكر.
وقال روميليوتيس: “لا يزال العديد من الوكلاء يعتمدون على أنظمة قديمة غير فعالة وتفتقر إلى التكامل مع المنصات الحديثة التي تعتمد على الذكاء الاصطناعي”. “يتوقع المستهلكون اليوم تفاعلات سريعة وسلسة عبر جميع المنصات. ويكافح الوكلاء لتلبية هذه التوقعات، خاصة في مجالات مثل الاتصال في الوقت الفعلي وتحديثات الخدمة والتجارب الشخصية، والتي يمكن أن يساعد الذكاء الاصطناعي في معالجتها.
يقدم بائعو الأتمتة الصغار الآخرون (مثل Brooke.ai وStella AI) منتجات مصممة لتخفيف أعباء خدمة العملاء عن الوكلاء. وفي الوقت نفسه، يبيع عمالقة التكنولوجيا مجموعة من الحلول العامة لأتمتة خدمة العملاء. لكن روميليوتيس يرى أن شركة Numa تبرز لأنها تفهم كيف يؤثر سير العمل داخل الوكلاء على تجربة العميل النهائي.
وقال روميليوتيس: “يتجول قادة وموظفو خدمة الوكلاء باستمرار، ويتعاملون مع العملاء شخصيًا، ويخرجون للتحقق من السيارات وقطع الغيار، ويتعاملون مع رنين الهواتف، ويوازنون التنسيق مع زملاء العمل”. “تجمع Numa كل ذلك معًا بطريقة مصممة عمدًا باستخدام الذكاء الاصطناعي والمستخدم داخل الوكالة لتوجيه كيفية عمل المنصة وليس العكس.”
يؤكد روميليوتيس أن شركة Numa تتمتع بميزة أخرى في نماذجها الداخلية، والتي تقود عمليات التشغيل الآلي للمنصة. وقال إن النماذج تم تدريبها على مجموعات البيانات من مصنعي المعدات الأصلية وأنظمة الوكلاء بالإضافة إلى بيانات المحادثة بين الوكلاء والعملاء.
هل تم إبلاغ كل واحد من هؤلاء العملاء ومصنعي المعدات الأصلية والوكلاء بأن بياناتهم ستُستخدم لتدريب نماذج نوما؟ ورفض روميليوتيس الإدلاء بتصريح. وقال: “يتم تشغيل نماذج Numa من خلال حلقة ردود الفعل بين الوكلاء، والعملاء الذين يتفاعلون مع الوكلاء، واستخدام Numa لتسهيل ذلك”.
ربما لن ترضي هذه الإجابة الأشخاص المهتمين بالخصوصية، ولكنها تبدو غير مهمة للعديد من الوكلاء. لدى Numa 600 عميل في جميع أنحاء الولايات المتحدة وكندا، بما في ذلك أكبر وكالة لبيع السيارات بالتجزئة في العالم. يدعي روميليوتيس أن نوما هو “على وشك” تحقيق التعادل في التدفق النقدي.
وأضاف: “لسنا بحاجة إلى رأس المال لمواصلة زيادة الإيرادات”. “بدلاً من ذلك، تستخدم Numa أموالها لتسريع تطوير المنتجات من خلال توسيع فريقنا من مهندسي الذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي، بما في ذلك الاستثمار في بناء نماذج الذكاء الاصطناعي لقطاع السيارات.” الشركة لديها حاليا 70 موظفا.
إن الاستفادة من شركة Numa في غزوها هو رغبة الوكلاء في تجربة الذكاء الاصطناعي لتجريد بعض أعمال المكتب الخلفي.
وفقًا لاستطلاع أجرته شركة CDK Global، مزود برمجيات السيارات، العام الماضي، فإن 67% من الوكلاء يستخدمون الذكاء الاصطناعي لتحديد عملاء المبيعات، في حين أن 63% منهم يستخدمونه للخدمة. كان أولئك الذين استجابوا للاستطلاع متفائلين للغاية بشأن التكنولوجيا بشكل عام، حيث قال ما يقرب من الثلثين إنهم يتوقعون عوائد إيجابية.
قادت شركة Touring Capital وMitsui، وهي مجموعة يابانية تعد واحدة من أكبر المساهمين في شركة Penske لصناعة السيارات، جولة Numa’s Series B. وشاركت أيضًا في الجولة شركات Costanoa Ventures وThreshold Ventures وGradient، صندوق المشاريع الذي يركز على الذكاء الاصطناعي التابع لشركة Google. وبذلك يصل التمويل الإجمالي لشركة نوما ومقرها أوكلاند إلى 48 مليون دولار.
