تقوم شركة Motional المدعومة من Hyundai بشراء الوقت من خلال قرض جسر
علمت شركة TechCrunch أن شركة Motional الناشئة في مجال تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة حصلت على قرض جسري يوفر إعفاءً ماليًا مؤقتًا بينما تبحث الشركة عن مصدر تمويل طويل الأجل.
أخبر الرئيس التنفيذي لشركة Motional Karl Iagnemma الموظفين في رسالة بريد إلكتروني على مستوى الشركة شاهدتها TechCrunch أن مجلس إدارة الشركة وافق على تمويل الجسر.
“كما ذكرت سابقًا، كان المساهمون في Motional يجرون مفاوضات لوضع اللمسات الأخيرة على الجولة التالية من التمويل. وكجزء من تلك المفاوضات، نظر مساهمونا في العديد من بدائل التمويل قصير الأجل، بما في ذلك التمويل المرحلي، إذا امتدت المناقشات لفترة أطول من المتوقع. وأضاف لاحقًا أن التمويل الجسري “سيتيح لمساهمينا وقتًا إضافيًا لمناقشة خيارات التمويل طويلة الأجل وتعزيز التوافق مع الاتجاه الاستراتيجي لشركة Motional”.
لم تحدد رسالة البريد الإلكتروني شروط أو مبلغ قرض الجسر أو مقدار رأس المال الذي قد يوفره. ولم ترد الشركة على رسالة بريد إلكتروني تطلب التعليق. ستقوم TechCrunch بتحديث المقالة إذا علقت الشركة.
قالت شركة توريد السيارات Aptiv – النصف الآخر من المشروع المشترك الذي تبلغ قيمته 4 مليارات دولار مع Hyundai والذي أنشأ Motional – في يناير إنها لن تخصص رأس المال بعد الآن لهذا المسعى. وقد ترك ذلك لشركة Motional، التي تخطط لإطلاق خدمة سيارات الأجرة التجارية في عام 2024، مع رأس مال كافٍ للاستمرار حتى نهاية الربع الأول من عام 2024، وفقًا لمصادر مطلعة على الاجتماعات الداخلية في ذلك الوقت.
بعد موجة من عمليات الدمج والإغلاق في صناعة المركبات ذاتية القيادة الناشئة، تعد Motional واحدة من الشركات القليلة المتبقية التي لا تزال تسعى إلى تقديم خدمة سيارات الأجرة الآلية التجارية. تدير الشركة خدمة سيارات الأجرة ذاتية القيادة في لاس فيغاس (ولا تزال مع وجود مشغلي السلامة البشرية خلف عجلة القيادة) على منصات Uber وLyft وVia. كما أن لديها أيضًا طيار توصيل مستقل مع Uber Eats في سانتا مونيكا، كاليفورنيا.
ومع انسحاب Aptiv من التمويل المستقبلي، تبقى هيونداي هي الداعم الوحيد. سيتعين على Motional إما العثور على مستثمرين خارجيين، بمباركة Hyundai، أو إقناع شركة صناعة السيارات بتمويل هذا الجهد بالكامل.
اتخذت Motional تدابير لخفض التكاليف لأنها تسعى للحصول على مزيد من التمويل. وفي الشهر الماضي، خفضت الشركة حوالي 5% من قوتها العاملة، أو أقل من 70 شخصًا. أثرت عمليات التسريح في الغالب على الأدوار الإدارية وبعض الموظفين العاملين في بوسطن، وهي واحدة من المدن العديدة التي تختبر فيها المركبات ذاتية القيادة. وكانت آخر مرة قامت فيها شركة السيارات ذاتية القيادة بتسريح العمال في ديسمبر 2022، عندما خفضت حوالي 10% من قوتها العاملة. وقد أثر هذا التسريح السابق في الغالب على عمليات الشركة في بيتسبرغ، حيث تختبر المركبات الذاتية القيادة.
