رجل من فلوريدا يشتري مخزون شركة Cake المتبقي من الدراجات النارية الكهربائية في الولايات المتحدة

لا يزال مستقبل شركة Cake الناشئة المفلسة للدراجات النارية الكهربائية غير مؤكد، لكن غالبية مخزونها في الولايات المتحدة سيذهب إلى رجل في فلوريدا.

يقول مايكل جويس، الذي يدير متجرًا للبيع بالتجزئة في سانت بطرسبرغ يُدعى إيموتو، لـ TechCrunch إنه اشترى جميع الدراجات النارية من نوع Cake Makka و Ösa التي تم شحنها إلى الولايات المتحدة بالإضافة إلى الملحقات وقطع الغيار. يقول جويس إنه لم يشتر أيًا من الدراجات النارية الكهربائية المتبقية من شركة Cake Kalk، حيث تم استدعاؤها بسبب خطر حريق البطارية ومشاكل في عمود التوجيه.

يقول جويس إنه يأمل في المساعدة في إبقاء العلامة التجارية السويدية على قيد الحياة من خلال عملية الشراء. وقال لـ TechCrunch في مقابلة أجريت معه مؤخرًا: “آخر شيء أريده كتاجر هو ترك المستهلك بمفرده وعدم ثقته في العلامة التجارية”. جويس أيضًا لا تفعل هذا بمفردها. إنه يعمل مع شركة ناشئة جديدة مقرها ديترويت تدعى بلوم، والتي ستقوم بتخزين جميع المخزون والمساعدة في شحن الدراجات النارية في جميع أنحاء البلاد – وهي علامة على كيفية تكيف هذا الركن من صناعة السيارات الكهربائية.

تقدمت شركة Cake بطلب للإفلاس في أوائل شهر فبراير بعد أن أمضت أكثر من عام في محاولة جمع جولة تمويل من السلسلة C. قال المؤسس والرئيس التنفيذي ستيفان يتيربورن لـ TechCrunch إن الشركة الناشئة حاولت مغازلة أمثال Harley-Davidson وشركات صناعة السيارات التقليدية بعد أن جفت خيارات رأس المال الاستثماري، ولكن دون جدوى.

يقول جويس إن إفلاس شركة كيك كان بمثابة صدمة، وشكل أيضًا خطرًا، نظرًا لأن العلامة التجارية هي العلامة التجارية الوحيدة التي يبيعها حاليًا في إيموتو. شراء المخزون يمنحه “ستة إلى 12” شهرًا من المدرج، مما سيمنحه الوقت لإنهاء التفاوض مع الشركات الأخرى لبيع الدراجات النارية الكهربائية.

جويس واثق من قدرته على بيع مخزون الكعك بعد أن أمضى معظم العام الماضي في صقل استراتيجية مبيعات وتسويق جيدة. لقد بدأ كتاجر شريك مباشر، ويقول إنه واجه “وقتًا عصيبًا” في بيع منتجات شركة Cake باهظة الثمن في أوائل العام الماضي. لكن جويس يقول إنه وافق في النهاية على البدء في أخذ منتجات الشركة على شكل شحنة، مما ساعد على ملء مساحة البيع بالتجزئة في إيموتو والسماح للعملاء المحتملين بالتفاعل بشكل أكبر مع دراجات كيك، مما أدى إلى زيادة المبيعات الشهرية إلى أرقام مضاعفة.

يقول: “إن تجميع الدراجات بالكامل أمامهم مع الملحقات يمثل فرقًا كبيرًا”. “الإشارة إليه والقول: “هذا يمكن أن يكون لك”، كان شيئًا مفيدًا.”

كان اهتمامه المباشر الأكبر هو ما يجب فعله بكل المخزون الذي اشتراه. يقول جويس إنه كان يقوم بجولة في المستودعات في فلوريدا خلال الأسابيع القليلة الماضية ويحاول معرفة كيفية تلبية طلبات الدراجات النارية عندما أجرى محادثة مع شركة بلوم، وهي شركة أطلقها في العام الماضي مؤسسو علامتي الدراجات الإلكترونية Propel وVela يقع مقرها في منطقة ابتكار التنقل في ديترويت المعروفة باسم ميشيغان سنترال.

هدف بلوم هو التخلص من بعض أصعب الأعمال التي تقع على عاتق الشركات الناشئة في هذا المجال، بما في ذلك تقديم عقود التصنيع والتسليم والخدمات والخدمات اللوجستية الأخرى. إنها فكرة يعتقد المؤسس المشارك كريس نولت أنها سيكون لها صدى أكبر حيث تواصل شركات مثل Cake أو VanMoof النضال من أجل القيام بكل ذلك بنفسها.

وقال نولتي في مقابلة مع موقع TechCrunch الشهر الماضي: “مع هذه العلامات التجارية، كانت هناك دفعة كبيرة للتكامل الرأسي كما فعلت بعض الشركات الكبرى في مجال السيارات”. “لكن الحقيقة هي أنه لا أحد يملك النطاق المناسب بمفرده، والسوق متقلبة للغاية بحيث لا يمكنها القيام بذلك بشكل مناسب”.

جويس وبلوم ليسا جاهزين على الفور للتعامل مع المبيعات الجديدة – حيث يتم حاليًا نقل المخزون بالشاحنات من لوس أنجلوس إلى مستودع بلوم في ديترويت. بمجرد وصول كل شيء، سيكون بمثابة أحد الاختبارات الأولى لنموذج الأعمال الهجين الجديد هذا. تأمل جويس أن تحقق ما يكفي من النجاح لتحويل إيموتو إلى علامة تجارية تصبح صالة عرض شاملة للدراجات النارية الكهربائية، على غرار بعض أكبر تجار رياضة القوى في البلاد.

على المدى القصير، إذا تمكن كيك من إيجاد طريقة لإعادة الهيكلة والاستمرار، يقول جويس إنه يريد الاستمرار في كونه شريكًا لهذا الإصدار الجديد من الشركة.