تكمل إدارة الطيران الفيدرالية التحقيق في اختبار المركبة الفضائية الناري الثاني لشركة SpaceX

اختتمت إدارة الطيران الفيدرالية مراجعتها للتحقيق الذي أجرته شركة SpaceX بشأن إطلاق المركبة الفضائية الثانية في نوفمبر، حيث قالت الهيئة التنظيمية يوم الاثنين إنها قبلت “الأسباب الجذرية والإجراء التصحيحي الـ17” الذي حددته الشركة.

في حين أن هذا يعني أن التحقيق مغلق الآن، يجب على SpaceX تنفيذ جميع الإجراءات التصحيحية والتقدم بطلب للحصول على رخصة إطلاق معدلة قبل أن تتمكن من التحليق بمركبة Starship مرة أخرى.

وقالت الهيئة التنظيمية في بيان يوم الاثنين: “تقوم إدارة الطيران الفيدرالية بتقييم طلب تعديل ترخيص SpaceX وتتوقع أن تقدم SpaceX معلومات إضافية مطلوبة قبل اتخاذ القرار النهائي”.

سبيس اكس اختبار الطيران المداري الثاني لصاروخ Starship الذي يبلغ طوله حوالي 400 قدم في نوفمبر، ذهب أبعد من الاختبار الأول بهامش كبير: تم تشغيل جميع محركات Raptor البالغ عددها 33 محركًا الموجودة على معزز Super Heavy بنجاح ولم يفشل أي منها خلال الصعود الذي استغرق ما يقرب من ثلاث دقائق. يحرق. قامت الشركة أيضًا بإنجاز “فصل المرحلة الساخنة” الصعب بشكل مذهل لأول مرة، حيث أضاءت المرحلة العليا من المركبة الفضائية للدفع بعيدًا عن المعزز.

ولكن مثل الاختبار الأول الذي حدث في إبريل الماضيوانتهى الأمر بانفجار ناري في الجو. عندما يواجه أي إطلاق صاروخ مشكلات كارثية أثناء الرحلة، تفتح إدارة الطيران الفيدرالية ما يُعرف باسم “التحقيق في الحوادث المؤسفة” – وهذا ما حدث هنا. وتتولى الشركة قيادة هذه الإجراءات ومراجعتها من قبل الجهات التنظيمية، التي يجب عليها التوقيع على التحليل والتأكد من تنفيذ الإجراءات التصحيحية فعليًا. بعد الاختبار الأول، وجهت إدارة الطيران الفيدرالية SpaceX لإكمال 63 إجراءً تصحيحيًا.

وفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، حددت الشركة في النهاية سبعة تغييرات على المعزز و10 على مركبة Starship:

“تم تحديد سبعة إجراءات تصحيحية معززة، بما في ذلك إعادة تصميم أجهزة المركبة لزيادة ترشيح الخزان وتقليل التشويش، ونمذجة نظام التحكم في ناقلات الدفع المحدثة، وإعادة تقييم تحليلات المحرك بناءً على بيانات OFT-2، وخوارزميات التحكم في المحرك المحدثة. تم تحديد عشرة إجراءات تصحيحية لـ Starship، بما في ذلك إعادة تصميم الأجهزة لزيادة المتانة وتقليل التعقيد، وتغييرات الأجهزة لتقليل التسريبات، والتغييرات التشغيلية التي تقضي على مخلفات الوقود الدافع قبل قطع المحرك، وتحديثات تحليل القابلية للاشتعال، وتركيب حماية إضافية من الحرائق، وإنشاء إرشادات تحليلية، والأداء لتحليل الحمل العابر وتحديثات النمذجة.

وفي تحديث نشر أيضا يوم الاثنين، قامت شركة SpaceX بإزالة الغموض عن بعض هذه الإجراءات التصحيحية في عملية تشريح نادرة بعد الإطلاق، حيث أشارت الشركة إلى أن السبب الجذري المحتمل لـ “التفكيك السريع غير المجدول” للمركبة – وهي لغة فضائية تعني “الانفجار” – كان انسداد مرشح في أحد رابتور المحركات. وقالت الشركة إن هذا المحرك تعطل “طاقيا”، مما أدى إلى فقدان المعزز بالكامل.

وصلت المرحلة العليا من المركبة الفضائية إلى نهايتها بعد حوالي سبع دقائق من الرحلة، عندما تسبب تسرب للوقود في نشوب حريق أدى إلى قطع الاتصال بين أجهزة الكمبيوتر الموجودة على متن المركبة الفضائية. وأدى ذلك إلى إيقاف تشغيل المحرك، مما أدى بعد ذلك إلى تشغيل نظام إنهاء الرحلة المستقل لتدمير السيارة.

وقالت SpaceX في التحديث إن بعض هذه التغييرات في الأجهزة وترقيات التصميم قد تم إدخالها بالفعل على إصدارات المركبة التي ستطير في اختبار الطيران المداري الثالث. وقال الرئيس التنفيذي للشركة، إيلون ماسك، خلال محادثة على منصة التواصل الاجتماعي الخاصة به، X، إن تلك المهمة يمكن أن تتم في أقرب وقت في الأسبوع الثاني من شهر مارس.

“المزيد من السفن الفضائية جاهزة للطيران، مما يضع أجهزة الطيران في بيئة الطيران للتعلم في أسرع وقت ممكن. يعد التحسين المتكرر أمرًا ضروريًا لأننا نعمل على بناء نظام إطلاق قابل لإعادة الاستخدام بالكامل وقادر على حمل الأقمار الصناعية والحمولات والطاقم والبضائع إلى مجموعة متنوعة من المدارات ومواقع الهبوط الأرضية أو القمرية أو المريخية.

في نهاية المطاف، تهدف شركة SpaceX إلى إكمال الملف التعريفي الكامل للمهمة، والذي يتضمن استكمال الصاروخ الثقيل للغاية “حرقًا خلفيًا معززًا” وتنفيذ هبوط متحكم فيه في خليج المكسيك. ستطير المركبة الفضائية بعد ذلك في منتصف الطريق حول العالم وتهبط في المحيط الهادئ.