بدعم من شركة صناعة السيارات الصينية Great Wall، جمعت Haomo 14 مليون دولار لتكنولوجيا القيادة الذاتية
بعد سنوات قليلة من جنون التمويل، تشهد شركات القيادة الذاتية في الصين تباطؤًا في الاستثمار. لا تزال بعض الشركات تسحب رأس المال، على الرغم من أن عصر تمويل مئات الملايين من الدولارات في جولة واحدة قد انتهى.
قالت اليوم شركة Haomo.ai، وهي شركة ناشئة للقيادة الذاتية تدعمها شركة صناعة السيارات الصينية Great Wall Motor، إنها جمعت 100 مليون يوان، أو 14 مليون دولار، من جولة جديدة من التمويل. يعد هذا الاستثمار هو الشريحة الأولى من تمويل السلسلة B للشركة، وقد قادته شركة Chengdu Wufa Private Equity Fund Management، وهي أداة استثمارية تدعمها حكومة تشنغدو.
ومع انسحاب شركات رأس المال الاستثماري الأجنبية من الصين، كثف المستثمرون المحليون، وخاصة أولئك الذين لديهم تمويل من الحكومة المحلية، دعم شركات التكنولوجيا الناشئة في البلاد. وقد جمع Haomo البالغ من العمر أربع سنوات ما يزيد عن 200 مليون دولار من تمويل الأسهم، وفقًا لقاعدة بيانات الشركات الناشئة ITJuzi، وكانت كل هذه الأموال مقومة باليوان الصيني.
يعد عملاق توصيل الأغذية الصيني Meituan وQualcomm Ventures، الذراع الاستثماري لشركة Qualcomm، من بين المستثمرين السابقين في Haomo.
بتوجيه من الرئيس التنفيذي Gu Weihao، أحد الخبراء المخضرمين في مجال السيارات الذكية في شركة Baidu، ركزت Haomo على تطوير أنظمة مساعدة السائق المتقدمة من المستوى الثاني لسيارات الركاب، وبيع معظمها إلى أكبر مساهم فيها Great Wall، وهي شركة تصنيع رئيسية لسيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة في الصين. كما أنها توفر حلول القيادة الذاتية من المستوى الرابع للمركبات اللوجستية، ومن بين عملائها شركات Meituan وAlibaba وJD.com.
الاستثمار من مدينة تشنغدو، المعروفة بحيوانات الباندا العملاقة والطعام اللذيذ الحار، يربط شركة Haomo باتفاقية لتطوير الروبوتات لمنطقة Wuhou المركزية في المدينة. غالبا ما تتنافس الحكومات المحلية في الصين لتصبح “مناطق تجريبية” وطنية للتكنولوجيات المتطورة بمساعدة شركات التكنولوجيا الخاصة. بالنسبة إلى Wuhou، ستكون روبوتات التنظيف والتفتيش الأمني التابعة لشركة Haomo بمثابة حجر الزاوية في العرض التكنولوجي للمنطقة.
وقالت الشركة إن حلول أنظمة مساعدة السائق المتقدمة من Haomo، والتي تأتي مع ميزات مثل الكبح التلقائي وتغيير المسار، قامت بتشغيل أكثر من 20 طرازًا من المركبات وجمعت حوالي 120 مليون كيلومتر من القيادة. وقد قامت سيارات التوصيل ذاتية القيادة بنقل ما يقرب من 300 ألف طرد بقالة إلى محلات السوبر ماركت في بكين.
تتنافس Haomo مع مجموعة من شركات AV الصينية الناشئة التي جمعت الأموال من شركات رأس المال الاستثماري الغربية، مثل Pony.ai، وWeRide، وMomenta، وDeeproute. باستثناء مومينتا، انطلقوا جميعًا بطموح لتطوير سيارة أجرة آلية. بعد أن أدركوا أن القيادة على المستوى الرابع تتطلب الكثير من رأس المال ولا تزال بحاجة إلى سنوات من الاعتماد على نطاق واسع، فقد اختاروا طريقًا أكثر تشابهًا مع طريق Haomo، حيث يعملون على منتجات أقل تقدمًا ولكن أكثر سهولة في النشر من المستوى الثاني أو الثالث.
ميزة Haomo هي مشاركة Great Wall. إن احتضانها من قبل إحدى الشركات المصنعة الكبرى لمعدات السيارات الأصلية (OEM) يوفر لها الإيرادات اللازمة لتمويل البحث والتطوير باهظ الثمن دون الاقتصار على البيع لعميل واحد فقط. وتقوم شركة Haomo بتزويد نظام ADAS الخاص بها إلى ثلاثة مصنعين آخرين للمعدات الأصلية، وفقًا لمتحدث باسم الشركة، رافضًا ذكر أسمائهم.
