تعد سيارة Porsche Macan EV بمثابة رهان على أن المشترين ما زالوا يريدون سيارات كهربائية باهظة الثمن

كشفت بورشه يوم الخميس عن مشروع Macan EV، وهو مشروع طال انتظاره وسيختبر ما إذا كان المستهلكون لا يزال لديهم الدافع لشراء سيارة كهربائية تكلف أكثر من 78 ألف دولار.

ويأتي هذا الكشف في وقت محوري بالنسبة لبورشه والعديد من شركات صناعة السيارات الأخرى. تضاءل الطلب على السيارات الكهربائية باهظة الثمن في الأشهر الأخيرة، مما دفع بعض شركات صناعة السيارات إلى العودة نحو السيارات الهجينة والحد من خطط مصانع البطاريات المكلفة.

توفر سيارة Porsche Macan EV اختبارًا مثاليًا لقياس معنويات المستهلك – والذي سيتم تنفيذه عندما تبدأ الشركة في تسليم سيارات الدفع الرباعي المدمجة الكهربائية بالكامل في النصف الثاني من العام. ال لن تتنافس بورش ماكان EV فقط مع سيارة ماكان التي تعمل بالغاز الأكثر مبيعًا، بل ستكون أكثر تكلفة أيضًا.

سيتم تقديم سيارة Porsche Macan EV في نسختين مختلفتين: Macan 4 وMacan Turbo (نعم، تواصل بورش التمسك بشاراتها التراثية على الرغم من كونها سيارة كهربائية). يبدأ سعر Macan 4 من 78.800 دولار أمريكي، ويبدأ سعر Macan Turbo من 105.300 دولار أمريكي، وهي أسعار لا تشمل رسوم التسليم والمعالجة والمناولة البالغة 1.650 دولارًا. وفي الوقت نفسه، يبدأ سعر سيارة ماكان التي تعمل بالغاز من 62.550 دولارًا ويصل إلى 88.450 دولارًا لأغلى طراز لها.

لا يرى رئيس بورشه ومديرها التنفيذي في أمريكا الشمالية، تيمو ريش، أي تعارض، بل يرى بدلاً من ذلك فرصة لمنح العملاء المزيد من الخيارات.

قال ريش لـ TechCrunch في مقابلة أجريت معه مؤخرًا: “في النهاية، هذا هو اختيار العميل”، مضيفًا أن عملاء بورش يفكرون في وقت مبكر من العملية من خلال أسلوب وعادات القيادة الخاصة بهم. “ما أريد أن أفعله، هل هو أكثر على جانب محرك الاحتراق الداخلي أم على الجانب الكهربائي للبطارية؟ وبعد ذلك يقرر هذا إلى حد كبير الاتجاه الذي يجب أن نسير فيه. أعتقد أن هذا هو الطريق للمضي قدمًا، وبالنسبة لبورشه، لا يمكن أن يكون هناك أي اتجاه آخر لأننا نحاول دائمًا أن نجعل العميل وقراره ورغبته في منتجنا، أولويتنا القصوى.

المكسرات والمسامير

قامت بورش بنشر مواصفات سيارة Macan EV المستقبلية منذ عام 2019، عندما أعلنت الشركة لأول مرة أنها ستحول سيارتها الأمريكية الأكثر مبيعًا إلى سيارة كهربائية. حتى أنها سمحت لـ TechCrunch والوسائط الأخرى بقيادة النموذج الأولي في العام الماضي. مع الإطلاق الرسمي، أصدرت بورش المزيد من التفاصيل حول سيارتي Macan EV باستثناء نطاق البطارية. وقالت الشركة إن أرقام نطاق وكالة حماية البيئة ستكون متاحة بالقرب من تاريخ التسليم.

تعد سيارة Macan EV ثاني سيارة كهربائية بالكامل من بورشه وأول سيارة تستخدم Premium Platform Electric (أو PPE) المطورة حديثًا، والتي تم تطويرها بالتعاون مع Audi AG وهي مصممة للشركة المصنعة لضبط قاعدة العجلات وعرض المسار والخلوص الأرضي بسهولة. .

تبيع شركة صناعة السيارات نسختين من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية بالكامل، وكلاهما مزود بمحركات كهربائية على المحورين الأمامي والخلفي، والتي تستمد الطاقة من بطارية ليثيوم أيون بقوة 100 كيلووات في الساعة الموجودة في الجزء السفلي من جسم السيارة.

أولاً، ماكان 4، وهي سيارة دفع رباعي كهربائية بالكامل ومجهزة بمحرك يمكن أن ينتج ما يصل إلى 402 حصانًا و479 رطلًا أو عزم الدوران. يمكن لـ Macan 4 التسارع من حالة التوقف التام إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 4.9 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 136 ميلاً في الساعة.

كما يوحي الاسم، يمكن لمحرك Macan Turbo الأقوى أن يولد ما يصل إلى 630 حصانًا وعزم دوران أقصى يبلغ 833 رطلًا قدمًا. وهذا يترجم أيضًا إلى تسارع أسرع؛ يمكن لـ Macan Turbo السفر من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في 3.1 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 161 ميلاً في الساعة.

ومن الجدير بالذكر أن سيارة بورش ماكان EV هي أول سيارة ماكان تتميز بتوجيه المحور الخلفي. وكما لاحظنا في اختبار قيادتنا العام الماضي، فإن العجلات الخلفية تدور حتى خمس درجات عكس العجلات الأمامية عند القيادة بسرعة حوالي 50 ميلاً في الساعة أو أبطأ، مما يتيح للسائق الشعور بالسيارة أثناء دورانها خلال المنعطفات.

برامج أندرويد

ميزة أخرى ملحوظة هي البرنامج، أي أنه ليس منصة البرنامج 1.2 التي كانت قيد التطوير – وتم تأجيلها بشكل متكرر – بواسطة وحدة برمجيات Cariad التابعة لمجموعة VW. تم إنشاء البرنامج 1.2 خصيصًا لسيارتي Porsche Macan EV وAudi Q6 E-Tron وكان من المقرر في الأصل الانتهاء منه في عام 2022. وقد قامت Cariad بتأخير تاريخ الإصدار حتى نهاية عام 2023 ليكون جاهزًا لنماذج VW لعام 2024 عندما تولى بيتر بوش المسؤولية. بشهر مايو. الآن، يبدو أن منصة البرنامج 1.2 لن تكون موجودة في السيارات حتى عام 2025 على الأقل.

أدى ذلك إلى ترك بورش معلقة، وفي النهاية تحولت شركة صناعة السيارات إلى جوجل. يعتمد نظام المعلومات والترفيه في Porsche Macan EV على نظام التشغيل Android Automotive، والذي تم تصميمه على غرار نظام تشغيل الهاتف المحمول مفتوح المصدر من Google والذي يعمل بنظام Linux. لا ينبغي الخلط بين هذا وبين Android Auto، وهو تطبيق يعمل على هاتف المستخدم ويتواصل لاسلكيًا مع نظام الملاحة ومواقف السيارات والوسائط والرسائل ويعرضه على نظام المعلومات والترفيه في السيارة، أو نظام Google المدمج، والذي يتم تشغيله بواسطة Android Automotive. نظام التشغيل ويدمج خدمات جوجل مباشرة في السيارة.

يسمح نظام التشغيل Android Automotive بشكل أساسي لبورشه ببناء ودمج منتجاتها وخدماتها الخاصة مثل التنقل والتطبيقات. كما أنه يدعم Apple CarPlay، الذي يسمح لأصحاب هواتف Apple بالعرض على شاشة المعلومات والترفيه.

وقال تيمو: “إن المزايا التكنولوجية واضحة للغاية ويمكن أن يشعر بها عملاؤنا فور دخولهم السيارة”، ولم يقدم أي معلومات حول تأخير برنامج 1.2 أو ما إذا كانت بورشه ستعتمده على الإطلاق. “عندما يدخلون إلى سيارة ماكان الكهربائية، تبدو وكأنها واجهة مستخدم بورش سريعة جدًا وبديهية للغاية لأنه من حيث الشكل والمظهر، والأيقونات، وكل شيء آخر، فهي مألوفة في شكل ومظهر بورشه.”