تكنلوجيا الويب

التكنولوجيا المهملة التي أبقت المدن تتحرك في عام 2023


هنا في TechCrunch، غالبًا ما نقضي وقتنا في البحث عن الشيء الجديد التالي في مجال التنقل والإبلاغ عنه، بدءًا من الطائرات بدون طيار المستقلة وسيارات الأجرة الجوية الكهربائية إلى الشاحنات ذاتية القيادة وحتى البطاريات المصنوعة من الورق. في حين أن هذه التكنولوجيا، من الناحية النظرية، قد تساعد يومًا ما الأشخاص والبضائع على الانتقال من النقطة أ إلى النقطة ب، فإن الكثير منها مجرد نظرية. يأمل. يعد. عروض توضيحية مبهرجة لإثارة إعجاب مستثمري رأس المال الاستثماري.

ولهذا السبب بحثنا في التكنولوجيا التي تساعد المدن على التحرك اليوم. بعضها غير مثير، لكن وسائل النقل، في أغلب الأحيان، تكون بمثابة أداة مساعدة.

سنلقي نظرة فاحصة على التكنولوجيا التي تساعد في نقل مدينتين أمريكيتين – ميامي ومدينة نيويورك – ونستعرض بعض الابتكارات البارزة الأخرى في عام 2023.

كيف تستخدم ميامي النقل عند الطلب

اعتمادات الصورة: جو رايدل / غيتي إميجز

تعمل ميامي مع شركة تكنولوجيا النقل Via لجلب النقل عند الطلب منذ عام 2020. وتم إطلاق الخدمة، التي كانت تسمى سابقًا GO Connect، خلال جائحة فيروس كورونا (COVID-19) كحل للميل الأول والأخير، مما يسد الفجوات بين حيث يعيش الناس ومراكز النقل الرئيسية. بعد ثلاث سنوات، أعادت Miami-Dade تسمية الخدمة إلى MetroConnect، واعتمدتها في شبكة النقل العام الأوسع وأضافت أربع مناطق خدمة جديدة.

وفي غضون شهر من تغيير العلامة التجارية والتوسع، أكملت MetroConnect رحلات إضافية بنسبة 69% وشهدت زيادة بنسبة 70% في عدد الركاب، وفقًا لشركة Via. وقالت الشركة أيضًا إن MetroConnect قامت، منذ إنشائها، بزيادة الوصول إلى وظائف إضافية بنسبة 57٪ خلال رحلة مدتها 45 دقيقة عن طريق ربط الركاب بمراكز النقل، حيث أفاد ثلثاهم أنهم لا يستطيعون الوصول إلى سيارة.

وقال كارلوس كروز كاساس، كبير مسؤولي الابتكار في وزارة النقل والأشغال العامة في ميامي، لـ TechCrunch أن MetroConnect ساعد في تعزيز عدد ركاب وسائل النقل العام، والذي شهد انخفاضًا خلال جائحة COVID-19.

وقال كروز كاساس: “ليس هناك بديل لخدمة الطرق الثابتة التي تدار بشكل جيد”. “لقد أدركنا بالفعل أن أفضل أداة تسويقية لإعادة الأشخاص إلى وسائل النقل هي التردد.”

بينما قامت المدينة بتوسيع نطاق النقل الصغير حسب الطلب الخاص بشركة MetroConnect، فقد عملت أيضًا مع أحد منتجات التخطيط الخاصة بشركة Via لتحسين شبكة الحافلات الخاصة بها. استخدمت المدينة تقنية Remix، وهي تقنية تخطيط النقل التي استحوذت عليها شركة Via في عام 2021، لبناء خطة Better Bus Network الخاصة بها. وتضمنت الخطة، التي بدأ تنفيذها في نوفمبر، إعادة تنظيم 99 مسارًا للحافلات لإنشاء شبكة من الممرات عالية التردد.

“لقد انتقلنا من خمسة ممرات كانت متكررة إلى أكثر من 20 ممرًا – بالنسبة لنا، هذا يعني الركض كل سبع دقائق ونصف، 10 دقائق، 15 دقيقة. قال كروز كاساس: “طوال اليوم وكل يوم”. “مقاطعة ميامي ديد أكبر من بعض الولايات، رغم ذلك. لا يمكننا توفير هذا التردد في كل مكان. وهنا يأتي دور النقل عند الطلب.

وفي نهاية المطاف، ستضيف شركة Via مركبات من شركة May Mobility، وهي شركة تكنولوجيا ذاتية القيادة، إلى أسطول MetroConnect الخاص بها في ميامي. أعلنت May Mobility وVia مؤخرًا عن شراكة لتوفير خدمة النقل المصغر للراكب فقط عند الطلب في مجتمع التقاعد في صن سيتي بولاية أريزونا. كان أسلوب ماي حتى الآن هو التحرك بحذر، لذلك لا نتوقع رؤية إطلاق واسع النطاق في ميامي لبعض الوقت.

وأشار كروز كاساس أيضًا إلى أن ميامي تعمل مع شركة Via على حل كامل لتخطيط الرحلات متعدد الوسائط بين خدمات المسار الثابت والخدمات عند الطلب. أبرمت إدارة النقل في ميامي شراكة مع شركة تدعى Swiftly لتوفير تحليلات البيانات الضخمة ومعلومات أكثر دقة في الوقت الفعلي لتطبيق GO الخاص بها.

قال كروز كاساس: “أنا من أشد المعجبين بالتقنيات التي تتيح الحصول على تعليقات في الوقت الفعلي لأنك تشعر بالقدرة على اتخاذ القرارات، كما أنه من المريح جدًا استخدام وسائل النقل العام عندما تكون لديك معلومات دقيقة في الوقت الفعلي”.

جلب نظام مترو الأنفاق في مدينة نيويورك إلى القرن الحادي والعشرين

اعتمادات الصورة: غاري هيرشورن / غيتي إميجز

يبلغ عمر نظام مترو الأنفاق الشهير في مدينة نيويورك أكثر من 100 عام. تركز معظم الاستثمارات في مترو الأنفاق اليوم على التحديث لمساعدة النظام الذي يعود تاريخه إلى قرن من الزمان على تلبية احتياجات وتوقعات العملاء الذين يعيشون في عصر التكنولوجيا المتقدمة.

جزء من ذلك كان تقليل الاحتكاك أثناء الركوب. أي شخص يركب مترو الأنفاق في مدينة نيويورك سيعرف ذلك الشعور المحبط والحنين الغريب الذي تشعر به عندما تسرع في ركوب القطار الخاص بك، وتمرير بطاقة MetroCard الخاصة بك والانطلاق للأمام عبر البوابات الدوارة في حركة واحدة، فقط لتقابل جسديًا بقضيب معدني غير متحرك لأنك لم تفعل ذلك. قم بالتمرير بشكل صحيح، أو الأسوأ من ذلك، أن لديك أجرة غير كافية.

تقوم هيئة النقل الحضرية (MTA) بالتخلص التدريجي من بطاقة MetroCard لصالح نظام OMNY، وهو نظام دفع مفتوح بدون تلامس. يمكن للركاب النقر على بطاقات الائتمان والخصم الخاصة بهم أو هواتفهم (إذا كانت لديهم محفظة رقمية) لدفع أجرة مترو الأنفاق بسرعة وسهولة والتحرك عبر البوابات الدوارة. بالنسبة لأولئك الذين ليس لديهم حسابات مصرفية ويحتاجون إلى الدفع نقدًا، تقدم MTA بطاقة OMNY، والتي يمكن الوصول إليها عبر آلات البيع في جميع أنحاء المدينة.

قال جيمي توريس سبرينغر، رئيس إنشاء وتطوير MTA، لـ TechCrunch: “نحن ما يصل إلى 50٪ من ركاب مترو الأنفاق ونسبة كبيرة من ركاب الحافلات يستخدمون النقر والذهاب بطريقة أو بأخرى”. “وهو في الواقع أفضل. سبعون بالمائة من الدراجين المؤهلين حاليًا لاستخدام OMNY يستخدمونها.

أثناء ال جائحة كوفيد -19، انخفض عدد الركاب في MTA إلى حوالي 5٪. واليوم، وصلت الخدمة إلى حوالي 80% من عدد الركاب قبل فيروس كورونا، وفقًا لتوريس سبرينغر.

وقال: “من المثير للاهتمام للغاية، نظرًا لأننا استعدنا عدد الركاب خلال العام الماضي أو نحو ذلك، فإن هذا التعافي بالكامل كان يستخدم OMNY، وكان مستخدمو MetroCard ثابتين”. “مما يعني أنه من خلال الراحة، فإننا نجذب الأشخاص مرة أخرى أو نجذب ركابًا جددًا إلى النظام.”

لن يحدث الإلغاء التدريجي الكامل لـ MetroCard حتى يتمكن جميع مستخدمي MTA من الوصول بسهولة إلى منصة الدفع OMNY.

تجربة أخرى مثالية لمترو الأنفاق في مدينة نيويورك هي الركوب إلى العمل عندما يتوقف القطار فجأة في النفق. ولا يتحرك. يطقطق صوت الموصل عبر مكبر الصوت وتعتقد أنك سمعت شيئًا عن عطل في الإشارة. يمكنك التحقق من هاتفك وليس لديك استقبال. لن تكون هناك رسائل نصية لرئيسك في العمل لإعلامه بأنك ستتأخر. كل ما يمكنك فعله هو الصلاة من أجل الحركة.

تعمل MTA على جعل مثل هذه التجارب أقل شيوعًا، وسنصل إلى ذلك خلال دقيقة واحدة، ولكن من المحتمل أن تكون خطة الإسعافات الأولية لمثل هذه المناسبة على المدى القريب هي خطة الوكالة لتقديم الخدمة الخلوية إلى جميع محطات مترو الأنفاق والأنفاق . وقعت المدينة صفقة في عام 2022 مع شركة بولدين، المعروفة سابقًا باسم Transit Wireless، لبناء إشارة خلوية في جميع أنفاق مترو الأنفاق. أما اليوم، فهي منتشرة في محطات على مستوى المدينة، والتي يمكن أن تنقلك إلى العديد من الأنفاق طالما أنها ليست ذات طول كبير.

سيكون وجود الخدمة في الأنفاق مفيدًا لتخطيط الرحلات، وتعمل المدينة على ضمان الحصول على معلومات أفضل في الوقت الفعلي من خلال التحكم في القطارات القائم على الاتصالات (CBTC). يستخدم CBTC الاتصالات بين القطار ومعدات المسار لإدارة حركة المرور. وقال توريس سبرينغر: “الآن أنت تعرف دائمًا مكان وجود القطارات بالضبط، ويمكنك تشغيلها بشكل أقرب من بعضها البعض وبشكل أسرع”، مشيرًا إلى أن الخط 7 شهد تحسنًا في الأداء في الوقت المحدد من 68٪ إلى 91٪، وزيادة السرعات من 8 % إلى 14% بعد تطبيق التقنية.

CBTC ليست تقنية جديدة تمامًا. تم اعتماده في البداية منذ ما يقرب من 30 عامًا، لكن MTA تعمل على تكثيف عمليات التثبيت. تستثمر الوكالة 6.7 مليار دولار من إجمالي 55 مليار دولار من برنامج مدته خمس سنوات في تحسينات CBTC، ولديها حاليًا خمسة خطوط قيد الإنشاء، مع خطط لإنشاء خطين آخرين “كبيرين وطويلين”. تعمل MTA مع مزودي الاتصالات Siemens وThales وHitachi لتشغيل الإشارات.

تعمل وكالات التشغيل في المدينة أيضًا على تنفيذ الصيانة التنبؤية لمترو الأنفاق في مدينة نيويورك، لكن توريس سبرينجر يقول إن هذا يمثل تحديًا نظرًا لوجود أكثر من 6 ملايين أصل منفصل داخل النظام.

“لقد كنا موجودين منذ 100 عام. الكثير من المعلومات حول الأصول موجودة في دفتر ملاحظات شخص ما في متجر في مكان ما. “أولاً علينا الحصول على المخزون. وبمجرد أن نفعل ذلك، يمكننا حقًا العمل باستخدام أدوات تحليلات الصيانة التنبؤية.

يذكر الشرفاء

Waymo One robotaxi Sky Harbour Terminal Phoenix الرصيف بيك اب

اعتمادات الصورة: وايمو

كما ساعد عدد من الشركات الأخرى، وبعضها يعمل في مجال التكنولوجيا الرائدة، الأشخاص والطرود على الانتقال من النقطة أ إلى النقطة ب في عام 2023. وفيما يلي بعض الشركات التي تستحق تسليط الضوء عليها.

حققت شركة Waymo للمركبات ذاتية القيادة المملوكة لشركة Alphabet تقدمًا كبيرًا هذا العام، لا سيما في فينيكس. قامت Waymo بمضاعفة منطقة خدمة Waymo One الخاصة بها في مايو، حيث ربطت وسط مدينة فينيكس بإيست فالي وأضافت سكوتسديل. تبلغ مساحة خدمة Waymo حول منطقة Phoenix الآن أكثر من 225 ميلًا مربعًا. وبعد إطلاق رحلات المطار المستقلة في البداية لأفراد الجمهور في ديسمبر 2022، أطلقت Waymo هذا الشهر خدمة الاستقبال في المطار. وفي أكتوبر، تعاونت Waymo أيضًا مع Uber لإطلاق Waymo Driver في تطبيق نقل الركاب في فينيكس.

بعيدًا عن الولايات المتحدة، عملت شركة NoTraffic الإسرائيلية الناشئة لإدارة حركة المرور مع Nvidia وRogers Communications لإنشاء حل لإدارة حركة المرور متصل بشبكة 5G ومدعوم بالذكاء الاصطناعي في جامعة كولومبيا البريطانية في عام 2023. وتقدم NoTraffic، التي جمعت 50 مليون دولار في وقت سابق من هذا العام، الأجهزة والبرامج التي تحول التقاطعات إلى تقاطعات ذكية يمكنها إجراء تدفقات حركة المرور بناءً على البيانات في الوقت الفعلي.

قدمت جامعة كولومبيا البريطانية صورة مصغرة مثالية للمدينة لاختبار تأثير هذا الحل التقني المشترك على تدفقات حركة المرور. لا يشهد حرم المدينة آلاف المسافرين كل يوم فحسب، بل يشهد أيضًا عددًا كبيرًا من المشاة وراكبي الدراجات. يقول NoTraffic على مدار عام، انخفضت أوقات الانتظار بإجمالي ألف يوم لكل من السيارات والمشاة. وتشير التقديرات إلى انخفاض انبعاثات الكربون بعدة أطنان، مع فوائد اقتصادية تتجاوز 100 ألف دولار.

وفي الوقت نفسه، في هولندا، دخلت شركة ناشئة إسرائيلية أخرى – Moovit، وهو تطبيق لتخطيط الرحلات – في شراكة مع Arriva، التي تدير خدمات القطارات والحافلات في البلاد. أطلقوا معًا تطبيق glimble، وهو تطبيق ذو علامة بيضاء مدعوم من Moovit يساعد المستخدمين على التخطيط والدفع والركوب مع أي مشغل نقل عام أو مزود نقل مشترك أو التنقل الصغير في جميع أنحاء البلاد بأكملها.

من خلال glible، يجمع موفيت المعلومات الرسمية من جميع وكالات النقل الهولندية والمعلومات المستمدة من مصادر جماعية لحساب أفضل طريق لكل رحلة، مع خيارات الحافلات والسكك الحديدية والترام ومترو الأنفاق والعبّارات وسيارات الأجرة وأوبر ومشاركة السيارات والدراجات البخارية والدراجات. التطبيق متاح أيضًا بـ 45 لغة، مما يساعد السياح والمهاجرين على استخدامه أيضًا.

في جميع أنحاء لندن، تساعد شركة ناشئة تسمى Route Reports في الحفاظ على تشغيل القطارات في الوقت المحدد وبأمان من خلال رسم خرائط للمسارات. في فصلي الخريف والشتاء، تتسبب أوراق الشجر والجليد على السكك الحديدية في جعل المسارات زلقة، لذا يجب على السائقين توخي الحذر. ويؤدي ذلك في النهاية إلى حدوث تأخيرات وإلغاء الخدمة، لذلك خلال تلك الأشهر الباردة، ينتهي الأمر بهيئة النقل في لندن إلى تقديم خدمة أقل تكرارًا، كما يقول كونيل ماكلولين، الرئيس التنفيذي لشركة Route Reports. وفي أسوأ الحالات، تفشل القطارات التي تواجه ظروفًا غير متوقعة في التوقف، وتتصادم.

استعانت شركة Network Rail، وهي مديرة البنية التحتية لمعظم شبكات السكك الحديدية في بريطانيا العظمى، بتقارير الطريق لرسم خريطة للمواقع الزلقة في الوقت الفعلي حول لندن، باستخدام البيانات المنقولة من قطارات الركاب. قامت Route Reports أيضًا بتركيب أجهزة استشعار لأسطول قطارات Network Rail الخاص الذي يستخدم نفاثات المياه عالية الضغط لتنظيف بقايا أوراق الشجر حتى يمكن تتبع المعالجة أيضًا. يقول ماكلولين إن هذه التدخلات قللت من أوقات الإبلاغ عن الالتصاق من أربع ساعات إلى ثوانٍ.

نحن نتطلع إلى عام آخر من التقدم التكنولوجي في مجال التنقل! أتمنى أن يكون عام 2024 مليئًا بالقطارات والحافلات في الوقت المحدد، وسهولة الوصول إلى وسائل النقل للميل الأول والأخير، وإشارات المرور الديناميكية، وحركة أكثر سرعة وأمانًا.

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى