يفتح الفيدراليون تحقيقًا ثانيًا في سيارة Fisker’s Ocean SUV بعد شكاوى قابلة للطي

فتحت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة تحقيقًا ثانيًا في شركة Fisker’s Ocean SUV الناشئة للمركبات الكهربائية، بعد أن تلقت الوكالة أربع شكاوى حول تحرك السيارة بشكل غير متوقع، بما في ذلك إصابة واحدة.

أخبرت الشركة TechCrunch أنها “تتعاون بشكل كامل” مع وكالة السلامة.

ويأتي التحقيق الجديد بعد شهر واحد فقط من بدء مكتب التحقيق في العيوب التابع لـ NHTSA التحقيق في شكاوى الفقد المفاجئ لأداء المكابح. يدعي Fisker أنه تم حل المشكلة من خلال تحديث البرنامج الذي تم طرحه للمركبات في ديسمبر.

واجهت شركة Fisker مشاكل مع Ocean منذ أن بدأت في تسليم سيارات الدفع الرباعي لأول مرة العام الماضي. وقد اشتكى المالكون للشركة لعدة أشهر من فقدان السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات قوتها فجأة، ومشاكل في الدخول والخروج من السيارة، ومشاكل في التحول إلى العتاد، وتطاير غطاء محرك السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات، حسبما كشفت TechCrunch الأسبوع الماضي.

تصف مراجع NHTSA للشكاوى الأربع السيناريوهات التي واجه فيها المالكون صعوبة في الانتقال إلى المتنزه أو خارجه. يدعي أحد المالكين في ولاية بنسلفانيا أن المحيط الخاص بهم يتحول أحيانًا إلى الوضع المحايد بدلاً من الوقوف، مما يتسبب في رجوع السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات إلى الخلف. في إحدى المناسبات في ديسمبر، قال هذا المالك إنهم خرجوا من السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات عندما بدأت تتدحرج بعيدًا وأوقعهم الباب الجانبي للسائق المفتوح على الأرض. ويقول المالك إنهم تمكنوا من “النهوض والقفز في السيارة وإيقافها قبل أن تصطدم بسيارة أخرى”.

يمكن لـ ODI الخاص بـ NHTSA فتح أربعة مستويات من التحقيق: التماس العيب، والتقييم الأولي، واستعلام الاستدعاء، والتحليل الهندسي. وعلى غرار تحقيق الكبح، يتم تصنيف هذا التحقيق في الشكاوى المتدحرجة على أنه تقييم أولي، وتقول الوكالة إنها تحاول إكماله في غضون ثمانية أشهر. تقول NHTSA إن الهدف من التقييم الأولي هو “تحديد نطاق المشكلة المحتملة وخطورتها وإجراء تقييم كامل للمشكلات المحتملة المتعلقة بالسلامة”.