سقوط شركة Fisker الناشئة في مجال المركبات الكهربائية: جدول زمني شامل

تصور هنريك فيسكر ذات مرة إمبراطورية سيارات كهربائية مزدهرة في الشركة الناشئة التي أطلق عليها اسمه، والتي كان من المقرر أن تقودها شركة Ocean SUV. لكن الشقوق بدأت تظهر في تلك الرؤية بمجرد وصول المحيط إلى الطريق في عام 2023.

خفضت Fisker أهداف الإنتاج عدة مرات، وفشلت في تحقيق أهداف المبيعات وقامت بتسريح الموظفين. علاوة على ذلك، كانت سيارة Ocean SUV الخاصة بها تعاني من مشكلات برمجية وميكانيكية، مما جعلها غير صالحة للعمل بالنسبة للبعض. أضف الفرامل المزعجة، وانقطاع الطاقة المفاجئ والأبواب التي لا يمكن فتحها لقائمة المشكلات التي أدت إلى تحقيقات متعددة تتعلق بالسلامة وفي النهاية توقف الإنتاج مؤقتًا من أجل جمع رأس مال جديد.

كل هذا وأكثر أجبر فيسكر على تقديم طلب للحماية من الإفلاس بموجب الفصل 11، مما يمثل بداية فترة مشؤومة للشركة الناشئة التي تحمل اسمها. فيما يلي جدول زمني للأحداث التي قادت صانع السيارات إلى هذه النقطة.

2023

لم تحقق شركة Fisker هدف الإنتاج في الربع الثاني

7 يوليو – أنتجت شركة صناعة السيارات 1022 سيارة دفع رباعي Ocean في الربع الثاني من عام 2023، أي أقل بعدة مئات من المركبات من توقعاتها بإنتاج ما بين 1400 و1700 سيارة كهربائية.

باع فيسكر الأوراق المالية القابلة للتحويل لتمويل العمليات

10 يوليو – أعلن فيسكر عن خطط لبيع 340 مليون دولار من الديون القابلة للتحويل، متوقعًا أن يصل صافي العائدات إلى 296.7 مليون دولار. وقالت شركة صناعة السيارات إنها تخطط لاستخدام الأموال لدعم عملياتها العامة للشركة وإضافة خط إضافي لحزم البطاريات “لدعم النمو” في عام 2024 وما بعده. وقالت الشركة إن الأموال ستستخدم أيضًا في النفقات الرأسمالية وتطوير المنتجات المستقبلية.

قطع هدف الإنتاج

1 ديسمبر – خفضت شركة Fisker توجيهاتها الإنتاجية السنوية في محاولة لتحرير 300 مليون دولار من رأس المال العامل. وقالت الشركة إنها تتوقع إنتاج حوالي 10000 سيارة في عام 2023. ويمثل توجيه الإنتاج ربع توقعات فيسكر الصعودية فقط منذ عام مضى.

2024

كافح فيسكر لتحقيق أهداف المبيعات الداخلية

1 يناير – ظلت شركة Fisker بعيدة عن تحقيق هدفها المعلن المتمثل في تسليم 300 سيارة دفع رباعي كهربائية يوميًا على مستوى العالم. أمضت الشركة الناشئة في مجال السيارات الكهربائية معظم شهر ديسمبر بهدف تحقيق هدف المبيعات الداخلية الذي يتراوح بين 100 و200 مركبة يوميًا في أمريكا الشمالية، حيث يوجد الجزء الأكبر من مخزونها وجهود المبيعات. انخفض سعر شركة Fisker إلى ما دون هذا الهدف بكثير، حيث كانت تبيع في كثير من الأحيان ما بين واحد إلى عشرين من سيارات الدفع الرباعي Ocean SUVs يوميًا هنا.

تم التحقيق في Ocean SUV بشأن شكاوى فقدان الكبح

15 يناير – فتح منظمو السلامة الفيدراليون تحقيقًا في أول سيارة كهربائية من إنتاج Fisker بسبب مشاكل في الفرامل. قدم المالكون 19 شكوى إلى الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) بشأن مشكلات تتراوح من فقدان الفرامل إلى مشاكل في ناقل الحركة إلى فشل باب السائق في الفتح من الداخل وحالتين لغطاء السيارة فجأة على الطريق السريع. .

أبلغ الملاك عن انقطاع مفاجئ في الطاقة ومشاكل في الفرامل لعدة أشهر

9 فبراير — منذ أن تم تسليم الأسطول الأولي من سيارات الدفع الرباعي Fisker Ocean، أبلغ العملاء عن أكثر من 100 حادث منفصل لانقطاع الطاقة. أخبرت الشركة موقع TechCrunch أنها تعتقد أن هذه المشكلات نادرة وأنها قامت بحل “جميع المشكلات تقريبًا” مع تحديثات البرامج. أبلغ العملاء أيضًا عن فقدان مفاجئ لقوة الكبح، ومشاكل في المفاتيح مما تسبب في قفلهم داخل السيارة أو خارجها، وأجهزة استشعار المقعد التي لا تكتشف وجود السائق، وتطاير الغطاء الأمامي لسيارة الدفع الرباعي فجأة بسرعات عالية.

فتح الاحتياطي الفيدرالي تحقيقًا ثانيًا في سيارة Ocean SUV بعد شكاوى قابلة للطي

16 فبراير – فتحت NHTSA تحقيقًا ثانيًا في سيارة Fisker’s Ocean SUV بعد أن تلقت الوكالة أربع شكاوى حول تحرك السيارة بعيدًا بشكل غير متوقع، مما أدى إلى إصابة واحدة. وقالت الشركة لـ TechCrunch إنها “تتعاون بشكل كامل” مع وكالة السلامة.

قام فيسكر بتسريح 15٪ من الموظفين

29 فبراير – أعلنت شركة Fisker عن خطتها لتسريح 15% من قوتها العاملة، وقالت إنها من المحتمل ألا يكون لديها ما يكفي من النقود في متناول اليد للبقاء على قيد الحياة خلال الأشهر الـ 12 المقبلة. وتقول الشركة إنها تحاول إيجاد طريقة لجمع هذه الأموال لأنها تعمل من خلال التحول من البيع المباشر إلى نموذج البيع.

توقف الإنتاج مؤقتًا مع وجود 121 مليون دولار فقط في البنك

18 مارس – أعلنت شركة Fisker أنها ستتوقف مؤقتًا عن إنتاج سيارتها الكهربائية ذات الدفع الرباعي Ocean SUV لمدة ستة أسابيع في الوقت الذي تسعى فيه للحصول على ضخ نقدي. وقالت الشركة في ملف تنظيمي إن لديها 121 مليون دولار فقط نقدًا وما يعادله اعتبارًا من 15 مارس، منها 32 مليون دولار مقيدة أو لا يمكن الوصول إليها على الفور. وقال فيسكر أيضًا إن رصيد حساباته الدائنة يصل إلى 182 مليون دولار، وأن هناك “شكًا كبيرًا” في قدرته على مواصلة العمليات دون جمع رأس مال جديد.

خسر فيسكر صفقة نيسان، مما عرض أموال الإنقاذ للخطر

25 مارس — تم إنهاء المفاوضات بين فيسكر وشركة صناعة سيارات كبيرة – يُقال إنها نيسان – حول استثمار وتعاون محتملين، وهو تطور يعرض جهود تمويل الإنقاذ المنفصلة على المدى القريب للخطر. وكشف فيسكر في ملف تنظيمي أن شركة صناعة السيارات أنهت المفاوضات في 22 مارس، ولم يوضح السبب. لكن كان على الشركة أن تبقي المفاوضات مستمرة كجزء من أحد الشروط الختامية لسندات قابلة للتحويل بقيمة 150 مليون دولار.

تم تعليق التداول من قبل بورصة نيويورك

25 مارس – أوقفت بورصة نيويورك تداول أسهم شركة فيسكر وتحركت لإخراج الشركة من البورصة، لأنها “لم تعد مناسبة للإدراج” بسبب مستويات الأسعار “المنخفضة بشكل غير طبيعي”.

فقد فيسكر مسار ملايين الدولارات من مدفوعات العملاء لعدة أشهر

27 مارس – فقدت شركة Fisker مؤقتًا مسار مدفوعات العملاء بملايين الدولارات أثناء قيامها بتوسيع نطاق عمليات التسليم، مما أدى إلى إجراء تدقيق داخلي بدأ في ديسمبر واستغرق شهورًا حتى يكتمل. كافح فيسكر لمراقبة هذه المعاملات، التي تضمنت الدفعات الأولى، وفي بعض الحالات، السعر الكامل للمركبات، بسبب تراخي الإجراءات الداخلية لتتبعها، وفقًا لثلاثة أشخاص مطلعين على أزمة الدفع الداخلية. وقالوا إنها في حالات قليلة، قامت بتسليم المركبات دون تحصيل أي شكل من أشكال الدفع على الإطلاق.

جولة جديدة من تسريح العمال “للحفاظ على السيولة”

29 أبريل – قام فيسكر بتسريح المزيد من الموظفين “للحفاظ على النقد”، تنفيذًا للخطة التي تم الإعلان عنها قبل أسبوع واحد، وفقًا لرسالة بريد إلكتروني داخلية شاهدتها TechCrunch. وتتوقع شركة Fisker أن تسعى للحصول على الحماية من الإفلاس خلال الثلاثين يومًا القادمة إذا لم تتمكن من توفير هذه الأموال، وفقًا لملف تنظيمي صادر عن هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية.

شركة فيسكر الهندسية الصلبة

3 مايو – توقف فيسكر عن الدفع للشركة الهندسية التي ساعدت في تطوير سيارة Pear، وهي سيارة كهربائية منخفضة التكلفة مخصصة للجماهير، وسيارة ألاسكا، وهي دخول Fisker إلى سوق الشاحنات الصغيرة الساخنة. وتتهم الشركة أيضًا Fisker بالاحتفاظ بشكل غير مشروع بالملكية الفكرية المرتبطة بتلك المركبات.

واجه Fisker Ocean تحقيق السلامة الفيدرالي الرابع

10 مايو – فتحت NHTSA تحقيقًا رابعًا في سيارة Fisker Ocean SUV للتحقيق في ادعاءات متعددة بشأن “الكبح التلقائي في حالات الطوارئ غير المقصود”. تزعم الشكاوى الثمانية أن المالكين تعرضوا لتنشيط مفاجئ لنظام مكابح الطوارئ التلقائية في لحظات لم تكن هناك مركبات أو عوائق أخرى في طريق سياراتهم.

قطع مئات العمال جهودهم للحفاظ على بدء تشغيل المركبات الكهربائية

29 مايو – تم تسريح مئات الموظفين الآخرين خلال الأسبوع الأخير من شهر مايو في محاولة للبقاء على قيد الحياة، حيث تواصل شركة صناعة السيارات البحث عن التمويل أو الاستحواذ أو الاستعداد للإفلاس. قدر أحد الموظفين الحاليين والموظف المسرح أن حوالي 150 شخصًا فقط بقوا في الشركة.

داخل انهيار فيسكر

31 مايو ربما يكون الطريق إلى الخراب النهائي لشركة Fisker قد بدأ وانتهى بسيارتها ذات الدفع الرباعي Ocean SUV المعيبة، والتي كانت مليئة بالمشاكل الميكانيكية والبرمجية. لكنها كانت مرصوفة بالغطرسة، والصراع على السلطة، والفشل المتكرر في إنشاء العمليات الأساسية التي تعتبر أساسية لأي صانع سيارات.

أصدرت Ocean SUV الاستدعاء الأول

12 يونيو – أصدر فيسكر أول استدعاء لسيارة Ocean SUV بسبب مشاكل في أضواء التحذير، وفقًا للمعلومات الجديدة التي نشرتها NHTSA. تعرض لوحة العدادات أضواء تحذير نظام الفرامل والتوقف والفرامل المانعة للانغلاق بحجم خط خاطئ، وفي بعض الأحيان بلون خاطئ، مما يجعلها غير متوافقة مع المعايير الفيدرالية لسلامة المركبات. وتقول الوكالة أيضًا “إن أضواء التحذير المتعددة لا تضيء أثناء دورة الإشعال”.

تقدم فيسكر بطلب للإفلاس

18 يونيو — بعد عام من الكفاح من أجل البقاء واقفا على قدميه، قدم فيسكر طلبا للحماية من الإفلاس بموجب الفصل 11. وكانت الشركة التي يقع مقرها في كاليفورنيا تسعى إلى إبرام صفقة مع شركة تصنيع سيارات أخرى في محاولة أخيرة لإنقاذ الشركة. وقدرت الشركة أصولها بما يتراوح بين 500 مليون دولار ومليار دولار والتزاماتها بين 100 مليون و500 مليون دولار، وفقًا للإيداع.

فشلت شركة Fisker لأنها لم تكن مستعدة لأن تصبح شركة سيارات

18 يونيو – في أعقاب إفلاسها، قالت فيسكر إنها ستواصل “العمليات المخفضة”، بما في ذلك “الحفاظ على برامج العملاء، وتعويض البائعين المطلوبين على أساس المضي قدمًا”. وبعبارة أخرى، فإنها ستستمر في إدارة عملية أساسية في حالة وجود مشتري راغب في الأصول التي تعرضها للبيع في حالة الفصل 11.

واجه فيسكر ضائقة مالية في وقت مبكر من أغسطس 2023

21 يونيو – وفقًا لإيداع جديد في إجراءات الإفلاس بموجب الفصل 11، كانت فيسكر تواجه “ضائقة مالية محتملة” في وقت مبكر من أغسطس 2023. وقد دفعت هذه الضائقة المالية التي تلوح في الأفق شركة فيسكر إلى التماس شراكة أو استثمار من شركة تصنيع سيارات أخرى، وفقًا للإيداع.

إن الصراع على أصول فيسكر يحتدم بالفعل

21 يونيو – بدأت المعركة حول أصول شركة Fisker بالفعل بعد أيام قليلة من تقديم طلب الإفلاس، حيث ادعى أحد المحامين أن الشركة الناشئة كانت تقوم بتصفية الأصول “خارج إشراف المحكمة”. محل الخلاف هو العلاقة بين Fisker وأكبر مقرض مضمون لها، الذي أقرض Fisker أكثر من 500 مليون دولار في عام 2023 في وقت كانت الضائقة المالية للشركة تلوح في الأفق خلف الكواليس.

يطلب فيسكر من محكمة الإفلاس بيع المركبات الكهربائية مقابل حوالي 14 ألف دولار لكل منها

إذا وافق القاضي في محكمة الإفلاس في ولاية ديلاوير على طلب فيسكر بيع مخزونها المتبقي لشركة تأجير سيارات مقرها نيويورك، فستكون شركة صناعة السيارات قادرة على تفريغ 3231 سيارة كهربائية جاهزة مقابل 46.25 مليون دولار، أو حوالي 14000 دولار لكل مركبة.

هنريك فيسكر وجيتا جوبتا فيسكر يخفضان رواتبهما إلى دولار واحد

قام هنريك فيسكر وزوجته، جيتا جوبتا فيسكر، المؤسس المشارك لشركة Fisker، بتخفيض رواتبهما إلى دولار واحد من أجل الحفاظ على تمويل إجراءات إفلاس مشروعهما الفاشل في مجال السيارات الكهربائية. بالإضافة إلى تخفيضات الرواتب، قال جون ديدوناتو، مسؤول إعادة الهيكلة في شركة فيسكر، في ملف يوم الثلاثاء إن شركة فيسكر ستؤجل “بعض مدفوعات نهاية الخدمة، وبعض مزايا الرعاية الصحية للموظفين، ومكافآت حوافز بيع المركبات” التي لم يتم دفعها بعد.